1. Развеска тепловоза

Развеску локомотива выполняют для определения служебной массы и для размещения оборудования на тепловозе, которое должно обеспечить заданную нагрузку от колесных пар на рельсы

Расчет моментов относительно условной оси моментов:

(1)

где - вес узла, групп деталей;

- плечо узла, группа деталей;

Вращающий момент дизель-генераторной группы:

Расчет сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Расчет моментов узлов и агрегатов тепловоза ТЭМ 7А

№ п/п	Наименование узла (группы деталей)	Вес, кН	Плечо, м	Момент , кНм
1	2	3	4	5
1	Дизель – генераторная группа	335	14,15	4740,25
2	Рама тепловоза с принадлежностями	238	10,5	2499
3	Шахта холодильника с оборудованием	45,35	18,3	823,5
4	Электрическое оборудование и электрические машины	252	7,27	1832,04
5	Высоковольтная камера с оборудованием и аккумуляторная батарея	43	5,84	251,12
6	Мотор-компрессор, вспомогательное оборудование, редукторы	21	8,9	186,9
7	Инструмент, вспомогательные устройства	4	3,5	14
Продолжение таблицы 1
8	Трубопроводы, баки, фильтры, воздушные резервуары, подогреватели	44	9,64	424,16
9	Топливо, масло, песок, балласт	217	10,16	2204,72
10	Обслуживающий вес	65,6	9,3	610,08
11	Тележки (две)	290,5x2
	Сумма	1264,6		13585,77

Определим положения центра тяжести от условной оси моментов:

(2)

где – алгебраическая сумма моментов;

– алгебраическая сумма веса;

Чтобы нагрузки на каждую тележку были одинаковыми, центр тяжести должен находиться по середине тепловоза:

(3)

где - 21,5 м – длина по осям автосцепки.

Центр тяжести не совпадает с серединой тепловоза, т.е. Рассчитаем эти расстояния:

(4)

(5)

где l_ш – расстояние между шкворнями, l_ш = 10,9 м

,

.

Определяем нагрузки по тележкам:

Определяем разницу между нагрузками:

Данная разница не превышает 3%, что допустимо.

Для расчёта рессорного подвешивания и определения динамических

качеств локомотива необходимо найти обрессоренный вес, приходящийся на

каждую тележку:

где - обрессоренный вес тележки;

– обрессоренный вес приходящийся на каждую тележку;

= 290,5 кН – полный вес одной тележки;

= 4 – число колесных пар;

необрессореннный (мертвый) вес каждой колесной пары.

Определим обресоренный вес, приходящийся на колесную пару:

Полная нагрузка от оси колесной пары на рельсы:

Проверка:

где - число осей секции тепловоза ( .