Контрольные вопросы к лабораторным работам 7 и 8

1. Основные геометрические параметры зубчатого колеса:

Модуль m, число зубьев z, угол зацепления (альфа), велечина смещени инструментальной рейки при нарезании зубчатого колеса

2. Определение понятия длина общей нормали:

Длина общей нормали относится к параметрам, характеризующим норму бокового зазора в зубчатой передаче. Касательную к основной окружности зубчатого колеса, которая пересекает z_w зубьев его и является нормалью к обеим крайним эвольвентам, называют общей нормалью.

3. Что означает колебание длины общей нормали и почему оно возникает?

Колебание длины общей нормали F_vWr– разность между значениями наибольшей и наименьшей действительной длины общей нормали в одном и том же зубчатом колесе 

4. Почему при внешнем зацеплении W имеет два отрицательных отклонения?

Разное направление вращения (??)

5. Какие виды норм точности установлены для цилиндрических зубчатых колес?

Нормы точности на зубчатые колеса и передачи представляют собой комплекс требований к геометрическим и функциональным характеристикам зубчатого колеса и передачи для оценки их точности в отношении определенного эксплутационного признака. К стандартным нормам точности относятся нормы кинематической точности, нормы плавности работы, нормы контакта зубьев и нормы бокового зазора.

Нормы кинематической точностиустанавливают требованиям к таким параметрам колес и передачи, которые вызывают неточности передачи за полный оборот колеса, т.е. характеризующим погрешности в угле поворота колеса за один его оборот.

Нормы плавности относятся к таким параметрам колес и передач, которые также влияют на кинематическую точность, но проявляются многократно за один оборот колеса, т.е. один или несколько раз на каждом зубе. Эти требования имеют наибольшее значение для передач, работающих при высоких скоростях, поскольку такие погрешности являются источником ускорений и ударов, проводящих к появлению шума и вибрации.

Нормы контакта устанавливают требования к таким параметрам колес и передач, которые определяют размеры поверхности касания зубьев сопрягаемых колес. Требования к контакту имеют особо важное значение для передач, которые передают большие нагрузки.

Нормы бокового зазора устанавливают требования к таким параметрам колес и передач, которые влияют на размеры зазора по нерабочим профилям при наличии контакта по рабочим профилям.

6. Какие установлены виды сопряжений зубчатых колес и области их применения?

Вид сопряжений зубьев колес в передаче характеризуется наименьшим гарантированным боковым зазором. Боковым зазором называют измеренное по нормали расстояние между нерабочими профилями зубьев колес, находящихся в зацеплении (рис. 5.133, а).

Боковой зазор необходим для обеспечения нормальных условий эксплуатации зубчатой передачи. Он компенсирует температурные деформации, погрешности монтажа передачи и служит для размещения смазки.

7. Расшифруйте указанное обозначение точности зубчатого колеса:

8. В чем отличие однопрофильного и двухпрофильного зацепления (пояснить на схеме)?

При определении кинематической точности зубчатого колеса на приборе (рис. 66) межцентровое расстояние сопрягаемых колес в процессе их обкатки остается неизменным, а при вращении колес боковые поверхности зубьев сопрягаются одними и теми же сторонами. Данный метод измерения кинематической точности зубчатых колес называется однопрофильным контролем в отличие от двухпрофильного, при котором обкатка колес производится при плотном сопряжении проверяемого колеса измерительным,[7].

9. В чем заключается принцип работы прибора для комплексного двухпрофильного контроля?

Комплексный двухпрофильный контроль заключается в определении колебаний межцентрового расстояния между измерительным и проверяемым колесом при плотном их зацеплении. Он выявляет суммарное влияние ряда погрешностей колеса ( радиальное биение зубчатого венца, профиля и др.) за период одного его оборота, а также при повороте на один зуб

10.Какими параметрами контролируется кинематическая точность зубчатого колеса?

11.Какими параметрами контролируется плавность работы зубчатых колес?

12.Какие факторы влияют на полноту контакта зубьев в передаче?

13.Какими методами определить боковой зазор в зубчатой передаче?

14.Как можно рассчитать модуль зубчатого колеса?

Основным расчетным параметром зубчатых колёс является модуль. Через него выражаются все остальные параметры. Для прямозубых цилиндрических зубчатых колёс модульm равен отношению диаметра делительной окружностиd к числу зубьевz или отношение окружного шага к числу .

m = d / z = p /

Иными словами, модуль – это длина дуги делительной окружности, приходящаяся на один зуб колеса.