Защита оборудования электровоза от работы без охлаждения.

1. Отключение МВ1 (охлаждение ТЭД1,2, ВИП U1, сглаживающий реактор L5). Неисправный МВ1 отключается кнопкой на пульте машиниста или тумблером S11 на блоке №3, при этом отключается контактор КМ11 или КМ7 и отключит асинхронный двигатель МВ1 от обмотки собственных нужд, загорится лампа «В1». Б/к КМ11 или КМ7 размыкают электрическую цепь на катушку контактора ВИП КМ41, который отключится и выполнит: - размыкает силовой контакт КМ41 в электрической цепи блока управления ВИП1, при этом тиристоры ВИП закроются; - замыкает б/к КМ41 в электрической цепи лампы ВИП; - размыкает б/к КМ41 в электрической цепи удерживающих катушек БВ QF11уд-QF13уд, БВ отключатся и произведут переключения: - в режиме тяги размыкаются силовые контакты БВ и отключают ТЭД1,2,3, загорятся лампы «ТД1», «ТД2», «ТД3», «В1», «ВИП»; - в режиме рекуперации отключаются ТЭД1,2,3, контактор возбуждения К1, реле KV15, реле времени КТ5, разбирается схема рекуперации, загораются сигнальные лампы «ТД1», «ТД2», «ТД3», «ТД4», «ТД5», «ТД6», «В1», «ВУВ», «ВИП», «ТЦ1», «ТЦ2», «ТЦ3».

2. Отключение мв2 (охлаждение тэд5,6, вип u2, сглаживающий реактор l6).

Неисправный МВ2 отключается кнопкой на пульте машиниста или тумблером S12 на блоке №3, при этом отключается контактор КМ12 или КМ8 и отключит асинхронный двигатель МВ2 от обмотки собственных нужд, загорится лампа «В2». Б/к КМ12 или КМ8 размыкают электрическую цепь на катушку контактора ВИП КМ42, который отключится и выполнит: - размыкает силовой контакт КМ42 в электрической цепи блока управления ВИП2, при этом тиристоры ВИП закроются; - замыкает б/к КМ42 в электрической цепи лампы ВИП; - размыкает б/к КМ42 в электрической цепи удерживающих катушек БВ QF11уд-QF13уд, БВ отключатся и произведут переключения: - в режиме тяги размыкаются силовые контакты БВ и отключают ТЭД4,5,6, загорятся лампы «ТД4», «ТД5», «ТД6», «В2», «ВИП»; - в режиме рекуперации отключаются ТЭД4,5,6, контактор возбуждения К1, реле KV15, реле времени КТ5, разбирается схема рекуперации, загораются сигнальные лампы «ТД1», «ТД2», «ТД3», «ТД4», «ТД5», «ТД6», «В2», «ВУВ», «ВИП», «ТЦ1», «ТЦ2», «ТЦ3».

3. Отключение МВ3 (охлаждение ТЭД3,4, тягового трансформатора, ВУВ). Неисправный МВ3 отключается кнопкой на пульте машиниста или тумблером S13 блоке №3. При отключении МВ3 на высокой частоте отключается контактор КМ13 и отключит асинхронный двигатель МВ3 от обмотки собственных нужд, загорится лампа «В3». Б/к КМ13 разорвет электрическую цепь на катушку реле KV43, которое отключится и разорвет электрическую цепь катушки реле времени КТ10 и контактора КМ17МН. Через 1-1,5 секунды реле КТ10 отключится и своим б/к разорвет электрическую цепь на катушку реле KV15, которое разбирает схему тяги или рекуперации. В режиме тяги загорятся сигнальные лампы «ТД1», «ТД2», «ТД3», «ТД4», «ТД5», «ТД6», «Тр-р», «ВИП», «В3». В режиме рекуперации загорятся сигнальные лампы «ТД1», «ТД2», «ТД3», «ТД4», «ТД5», «ТД6», «В3», «Тр-р», «ВУВ», «ВИП», «ТЦ1», «ТЦ2», «ТЦ3».

При отключении МВ3 на низкой частоте отключается контактор КМ9, происходят аналогичные переключения, но сигнальная лампа «Тр-р» не загорится.