5. Заключение по затратам в опытном производстве

Как видно из предыдущей главы, опытное (единичное) производство характеризуется повышенными основными и накладными расходами по сравнению со средне и крупносерийным.

К этому приводят следующие факторы:

1. Низкая производительность труда из-за ограниченного применения специального оборудования и большой доли ручного труда;

2. Преобладание среди рабочих универсалов высокой квалификации и увеличенная доля инженерно-технических работников;

3. Относительно большая длительность производственного цикла;

4. Децентрализация оперативного руководства производством;

5. Малый коэффициент использования материала;

6. Затраты на подготовку производства и изготовление продукции приходятся на один вид изделий.

В соответствии с таблицей можно отнести факторы увеличения затрат «д» к затратам п. 1, «б» к п.2, факторы «а», «в», «г», «е» к п.п. 3, 4, 5.

Для сравнения приведены распределение затрат на опытном производстве ОАО «ПРАК» (рис. ) (специализация – техника для АПК) и затрат на серийном производстве Boeing (рис. ).

Рис.	1 –Распределение затрат на ОАО «ПРАК»

Рис.	2 – Распределение затрат при серийном производстве самолётов Boeing

На рис. для примера приведены составляющие себестоимости серийно выпускаемого самолёта. Очевидно, что доля накладных расходов и трудозатрат будет больше для первых опытных экземпляров, как и в целом их себестоимость. Хотя распределение затрат показано для разных предприятий и экономических условий, видно, что на опытном производстве «ПРАК» доля заработной платы и отчислений с неё составляет 35%, в то время как при серийном производстве самолёта Boeing доля трудозатрат основных рабочих составляет всего 15%.

Рис.	3 – Пример распределения затрат во времени

На рисунке приведены график затрат и график влияния на издержки из чего следует, что на стадии опытного производства относительно мало что можно поменять в целях улучшения продукта, а стоимость этих изменений высока.

В соответствии с этими тенденциями фирмы стремятся уменьшить количество опытных образцов и выполнять разработку новой техники и технологий с максимальным использованием альтернативных способов, в первую очередь компьютерного моделирования. Желание снизить себестоимость продукции также ведёт к стремлению предприятий как можно скорее выйти на серийный темп выпуска продукции (рис. ).

Рис.	4 – Зависимость себестоимости самолётов от такта выпуска

Список литературы

CITATION Сер07 \l 1049 : , (2),

CITATION ПОЛ \l 1049 : , (1),

1 [CITATION Сер07 \l 1049 ], стр. 8