2.2.3 Давление рабочего тела в конце впуска

Давление в конце впуска р_а (МПа) определяется исходя из потерь во впускной системе:

р_а = р_к - Δр_а, (2.5)

где Δр_а – потери давления во впускной системе.

Потери давления Δр_а за счет сопротивления впускной системы и затухания скорости движения заряда в цилиндре при некотором допущении можно определить из уравнения Бернулли:

, МПа, (2.6)

где  – коэффициент затухания скорости движения заряда в рассматриваемом сечении цилиндра, _вп – коэффициент сопротивления впускной системы; _вп – средняя за процесс впуска скорость движения смеси в наименьшем сечении впускной системы, м/с; _к – плотность заряда на впуске, кг/м³.

По опытным данным в современных двигателях выражение (² + _вп) находится в следующих пределах:

карбюраторные ДсИЗ 3,0…4,0

ДсИЗ с распределенным впрыскиванием

топлива во впускной трубопровод 2,5…3,5

дизели 2,5…3,5

Средняя скорость движения смеси _вп может быть принята равной:

карбюраторные ДсИЗ 70…100 м/с

ДсИЗ с распределенным впрыскиванием

топлива во впускной трубопровод 60…85 м/с

дизели 50…80 м/с

По статистике суммарные гидравлические потери для четырехтактных двигателей на номинальном режиме работы Δр_ан находятся в пределах:

для ДсИЗ (0,05…0,20)р_о;

для дизелей без наддува (0,03…0,18)р_о;

для двигателей с наддувом (0,03…0,10)р_к.

2.2.4 Коэффициент остаточных газов

Коэффициент остаточных газов _r, характеризует качество очистки цилиндра от продуктов сгорания. Коэффициент остаточных газов определяется с учетом дозарядки цилиндра:

, (2.7)

где _доз – коэффициент дозарядки.

При определении _rн на номинальном режиме работы двигателя с учетом дозарядки можно принять _дозн = 1,07 – 1,12, что вполне можно получить при подборе угла опаздывания закрытия впускного клапана в пределах 30° – 60^о поворота коленчатого вала.

На номинальном режиме работы величина _rн находится в пределах:

для карбюраторных ДсИЗ 0,06…0,10;

для ДсИЗ с распределенным впрыскиванием

топлива во впускной трубопровод 0,04…0,06;

для дизелей 0,02…0,05.

2.2.5 Температура в конце впуска

Температура в конце впуска Т_а определяется по выражению:

. (2.8)

Величина Т_а согласно статистическим данным при работе на номинальном режиме должна быть в пределах:

для карбюраторных ДсИЗ 325…360 К;

для ДсИЗ с распределенным впрыскиванием

топлива во впускной трубопровод 310…340 К;

для дизелей без наддува 310…350 К;

для дизелей с наддувом 330…400 К.

Меньшие значения относятся к быстроходным двигателям.

2.2.6 Коэффициент наполнения

Для четырехтактных двигателей коэффициент наполнения _v с учетом дозарядки цилиндра равен:

. (2.9)

Значения коэффициента наполнения _v для различных типов автомобильных и тракторных двигателей при их работе на номинальном режиме находятся в пределах:

для карбюраторных ДсИЗ 0,75…0,82;

для ДсИЗ с распределенным впрыскиванием

топлива во впускной трубопровод 0,80…0,90;

для дизелей без наддува 0,82…0,92;

для дизелей с наддувом 0,85…0,97.