III расчет ременной передачи

Рис. 3.1 Схема цепной передачи

1 – ведущий шкив; 2 – ведомый шкив; 3 – ремень

Исходные данные:

Передаточное число u = 3.

Вращающий момент на колесе Т₁ =29,6 Н∙м.

Частота вращения колеса n₁ = 700 об/мин.

Расчет :

Материал ремня – примем резиновый ремень с прокладками из х/б ткани , так как эти ремни являются наиболее распространенными.

Диаметр ведущего шкива:

, мм

где – мощность на ведущем шкиве, Вт.

Вт

мм

Примем мм

Диаметр ведомого шкива:

, мм

где ε = 0,01 – коэффициент упругого скольжения.

мм

Фактическое передаточное число:

Межосевое расстояние:

, мм

, мм

Угол обхвата ремнем малого шкива:

где [α₁] = 150° – допускаемый угол обхвата.

Длина ремня , мм

Число пробегов ремня:

где – окружная скорость ремня, м/с; [n_П] – допускаемое число пробегов, для передач с натяжным роликом [n_П] = 2, для других [n_П] = 5.

Допускаемое проектное напряжение:

, МПа

где К_α =0,97– коэффициент, зависящий от угла обхвата;

K_V =1,03 – коэффициент, зависящий от окружной скорости ремня;

=2,19 Мпа

Площадь поперечного сечения ремня:

мм²

где Н – окружная сила, D₁ – в м.

Размеры поперечного сечения ремня:

Рис. 3.2 Поперечное сечение ремня

Примем стандартную толщину δ=4,5 мм ремня, далее вычисляется ширина:

b = (S / δ)=(150/4,5)=33,3≈50 мм.

IV разработка эскизного проекта

После определения межосевых расстояний, размеров колес и червяков приступают к разработке конструкции редуктора. Первым этапом конструирования является разработка эскизного проекта. При эскизном проектировании определяют размеры валов, расстояния между деталями передач, выбирают типы подшипников и схемы их установки.

3.1 Размеры валов:

Определяются диаметры и длины различных участков валов редуктора:

Быстроходный вал:

Цилиндрический редуктор:

Рис. 4.1 Быстроходный вал цилиндрической или червячной передачи

Диаметр выходного конца вала:

мм

Принимаем d =22

Диаметр вала в месте установки подшипника:

d_П ≥ d + 2 · t =32+2∙2=28 мм

где t = 3 – высота заплечика (табл. 1.1)

Принимаем d_П =30

Диаметр буртика (заплечика) для упора подшипника:

d_БП ≥ d_П + 3 ∙ r = 30+3∙1,5=34,5 мм

где r = 1,5 – координата фаски подшипника (табл. 1.1).

Принимаем d_БП = 35 мм

Длина промежуточного участка вала:

l_КБ = 1,4 · d_П = 42 мм

Тихоходный вал (для всех редукторов):

Рис. 4.2 Тихоходный вал

Диаметр выходного конца вала:

мм

Принимаем d = 36 мм.

Диаметр вала в месте установки подшипника:

d_П ≥ d + 2 · t =43 мм

где t = 3,5– высота заплечика (табл. 1.1).

Принимаем d_П=45 мм.

Диаметр буртика (заплечика) для упора подшипника:

d_БП ≥ d_П + 3 ∙ r = 52,5 мм

где r = 2,5 – координата фаски подшипника (табл. 1.1).

Диаметр вала в месте установки колеса:

d_К ≥ d_БП =53 мм

Длина промежуточного участка вала l_КТ = 1,2 · d_К = 66 мм.

3.2 Расстояния между деталями передач:

Чтобы вращающиеся колеса не задевали за внутренние стенки корпуса (рис. 2.1), между ними оставляют зазор а, который определяют по формуле:

где L – наибольшее расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм.

Рис. 4.3 Схема цилиндрического двухступенчатого редуктора

Расстояние b₀ между дном корпуса и поверхностью колес или червяка для всех типов редукторов принимают b₀ ≥ 3 ∙ a = 3 ∙ 10 = 30 мм.