2 Определение размеров устройств

В зависимости от характера и объема выполняемой работы железнодорожная станция должна иметь соответствующее путевое развитие, устройства и обустройства для выполнения технологических операций по: пропуску, приему и отправлению поездов, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче грузов, приему и выдаче почты и багажа, погрузке и выгрузке грузов, расформированию составов поездов на сортировочной горке и (или) на вытяжном пути, формированию составов поездов, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов, техническому обслуживанию, экипировке и ремонту пассажирских вагонов, техническому обслуживанию, экипировке и ремонту локомотивов, коммерческой работе, вводу информации о поездах, вагонах и грузах в автоматизированные системы управления.

На станции необходимо предусмотреть погрузочно-выгрузочный путь для доставки вагонов к грузовым фронтам и выставочный путь для перестановки вагонов с грузовых фронтов, а также предохранительный тупик, полезной длиной 50 м, для предотвращения выхода одиночных вагонов на маршруты следования поездов.

Грузовые устройства на промежуточной станции служат для выполнения грузовых операций: прием к перевозке, хранения, погрузки, выгрузки, сортировки и выдачи грузов, оформления перевозочных документов, производства маневровой работы по подаче и уборке вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты.

В случае, когда характер грузов и количество не установлены, на промежуточных станциях следует проектировать одну типовую комбинацию секцию, состоящую из крытой платформы общей длиной 40 м, а также площадки для навалочных грузов с твердым покрытием длиной 30м.

Ширина крытого склада и крытой платформы должна быть 18 м. Ширина рампы у крытого склада должна обеспечивать работу погрузочно-выгрузочных машин и быть не менее 3 м со стороны ж.д. пути и не менее 1,5 м со стороны подъезда автомобильного транспорта.

Пассажирские устройства на промежуточной станции должны обеспечивать выполнение таких операций , как: посадка, высадка и обслуживание пассажиров, прием, погрузка сортировка, выгрузка и выдача багажа, почты и грузобагажа.

К таким устройствам относят: пассажирские здания (ПЗ), платформы и переходы между ними, в одном или разных уровнях, багажный склад, пожарный сарай, туалеты и вокзальные площади.

Пассажирское здание должно располагается в соответствии с типовыми проектами строятся на двухпутных участках на 100 человек с размером 42*12м, располагается на расстоянии не менее 20м от оси ближайшего главного пути, а на линиях со скоростью движения более 120 км/ч не менее 25 м. Пассажирские платформы устанавливаются с учетом типа станции, размеров пассажирского движения и степени удобства для пассажиров.

Длина платформы должна соответствовать наибольшей длине пассажирского состава, и принимается не менее 400м с возможностью удлинения до 500м. Основная и промежуточные платформы должны быть соединены двумя переходами шириной 3 м в уровне верха головок рельсов.

Таблица 2 – Исходные данные

Род тяги на линии	Максимальная скорость движения поездов, км/ ч	Полезная длинна самого короткого приемоотправочного пути, м	Сведения о пассажирской платформе		Средства сигнализации и связи	Способ управления стрелками и сигналами	Тип рельсов
			Ширина , м	Вид платформы
Т (тепловозная)	120	850	4	Н (низкая)	АБ (автоблокировка)	ЭЦ (электрическая)	На главных путях Р65,на приемо-отправочных Р50

Все стрелочные переводы на главных путях 1/11, на приемо-отправочных 1/9.Тип станции – полуподольный.

Анализируя схему станции принимаем за основу расчета координаты элементов станции полезную длину 6-го приемоотправочного пути , как самого короткого на станции , равную 850 м. Для начала отсчета принимаем условие , что ось пассажирского здания делит полезную длину этого пути на две равные части.