1.Приеритеты развития логистической системы.

-электрификация железнодорожного транспорта.-развитие контейнерной транспортной системы.-обновление и пополнение парка транспортных средств.-развитие провозных возможностей транспортных коммуникаций.-модернизация складного хозяйства на транспорте уже существующих и строительство новых складов.-внедрение современных разгрузочно-погрузочных средств и технологии учета товарно-материальных ценностей.-создание современных транспортно-логистических центров.-развитие информационной системы на транспорте и создание единой общегосударственной системы резервирования и продажи билетов.-совершенствование структуры управления транспортным комплексом РБ.

-совершенствование нормативной правовой базы транспортной деятельности.

2.Логистическиеканалы и логистические цепи. Посредники с системе распределения продукции.

Логистический канал – это частично упорядоченное множество различных посредников (организаций или отдельных лиц), осуществляющих доведение МП от конкретного производителя до его потребителей.Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество конкретных посредников из логистического канала. Основные функции логистических каналов:-проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;- стимулируют сбыт, создавая и распространяя информацию о товарах;- устанавливают контакты с потенциальными покупателями;-приспосабливают товар к требованиям покупателей;- проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции;- организуют товародвижение (транспортировка и складирование);-финансируют движение товаров по каналу распределения;

- принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

В сбытовой деятельности предприятий одно из главных мест занимают посредники, способствующие успешному выполнению плана сбыта. В общем виде посредник – физическое лицо или органи-зация, содействующие установлению контактов и заключении сделок между производителями и потребителями, продавцами и покупателями товаров и услуг.Основная цель использования услуг посреднических оптовых предприятий – расширение рынков сбыта товаров и снижение издержек. В случаях территориальной разбросанности рынка товаров фирме-поставщику из-за существенных расходов по сбыту своей продукции невыгодно поставлять ее по линии прямых связей с потребителями. Оптовик же, аккумулируя поступающие товары различной номенклатуры, сбывает их, получая часть прибыли от совместной продажи. В результате такой организации сбыта товаров поставщики получают возможность реализовать свою продукцию более широкому кругу потребителей.

Билет 6

1.Характеристика логистической системы рб.

C целью создания логистической системы в нашей стране была утверждена Программа развития логистической системы Республики Беларусь до 2015 года. Одним из направлений этой программы является создание крупных логистических комплексов по всей стране.

Согласно разработанного документа на территории республики к 2015 году должны начать свою работу 50 логистических центров. С учетом изменений и дополнений, внесенных в программу Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 сентября 2011 г. № 1179, количество участков для строительства и размещения логистических центров сокращено до 39 (исключены невостребованные участки).Логистические центры в Беларуси создаются по принципу отраслевой направленности. В зависимости от нее они подразделяются на:

транспортно-логистические, оптово-логистические; (торгово-логистические); таможенно-логистические; инфармационно-логистические.

Требования к техническому оснащению транспортно-логистического центра и к оказанию транспортно-экспедиционных услуг установлены в СТБ 2046-2010 «Транспортно-логистический центр. Требования к техническому оснащению и транспортно-экспедиционному обслуживанию».

Требования к складским помещениям транспортно-логистических центров регламентированы СТБ 2133 «Классификация складской инфраструктуры». Современные складские помещения транспортно-логистических центров должны соответствовать классу «А» или «В» .