3. Выбор схем распределительных устройств

Согласно разделу 5 [5], проектирование электротехнической части ДЭС осуществляется в соответствии с ПУЭ и учетом следующих положений для данного курсового проекта:

• на ДЭС, как правило, должно применяться не более двух распределительных напряжений;

• дизельные электроагрегаты ДЭС должны обеспечивать параллельную работу между собой;

необходимость параллельной работы ДЭС с энергосистемой определяется в задании на проек­тирование;

• распределительные устройства 6 - 10 кВ выполняются на основе комплектных распреде­лительных устройств (КРУ);

• для ДЭС с генераторным напряжением 0,4 кВ, питание электроприемников собственных нужд должно производиться на напряжении 0,4 кВ от шин генераторного напряжения (сеть с глухозаземленной нейтралью);

• систему шин СН для ДЭС, являющихся основным источником электроснабжения, как пра­вило, следует применять секционированной, при этом каждая секция должна иметь резервное питание (от резервного трансформатора, от соседней секции или от постороннего источника).

• на ДЭС с генераторным напряжением 0,4 кВ распределительные устройства выполняются на основе комплектных устройств, поставляемых с дизельным электроагрегатом, а также до­полнительно устанавливаемых щитовых устройств 0,4 кВ, которые размещаются, как правило, рядом с комплектными устройствами.

• распределительные устройства собственных нужд 0,4 кВ составляются, как правило, из первичных и вторичных сборок; первичные сборки выполняются из шкафов (панелей) КТП, панелей типа ПСН и др. Для вторичных сборок используются шкафы типа РТЗО, ПР, ящики управления и др;

• в качестве источника оперативного тока для питания устройств управления и релейной за­щиты элементов главной схемы электрических соединений станций с низковольтными дизель­ными электроагрегатами, как правило, следует применять оперативный переменный ток напряжением 220 В от силовой сети собственных нужд 380/220 В.

1. Выбор схемы ру 35 кВ

Для РУ-35 кВ, имеющего два трансформатора ввода, согласно рекомендациям [6] при­нимается типовая схема № 35-9 «одна система шин, секционированная выключателем».

В нормальном режиме работы выключатели трансформаторов и линий включены, а сек­ционный выключатель отключен. Схема имеет достаточно высокую надежность лишь для электроснабжения потребителей I и II категорий, так как в таком случае должно быть преду- сматрено резервирование по сети от другой ПС.

При повреждении любого из трансформаторов, отключается его вводный выключатель, но потребители, подключенные к обесточившейся секции, смогут получать электроснабжение от другой секции через секционный выключатель. В таком случае, перерыв электроснабжения ограничивается временем для срабатывания АВР. Но при КЗ на секции системы шин отключа­ются все присоединения этой секции до полного окончания ремонтных работ. В таком случае должно быть предусмотрено резервное питание с шин другой ПС для потребителей I и II кате­горий. Это также необходимо в случае вывода в ремонт выключателя любой из линий. Схема РУ - 35 кВ недорогая - на каждое присоединение требуется один выключатель, наглядная и простая в обслуживании.