23.Микропроцессорная система регулирования напряжения тягового генератора

Принципиальная схема автоматической микропроцессорной системы регулирования напряжения тягового генератора

Микропроцессорная система регулирования напряжения тягового генератора локомотива является комбинированной системой управления системой регулирования по отклонению напряжения от заданного значения и по возмущающим воздействиям: току нагрузки генератора Iг, скорости вращения вала дизель-генератора и по подаче топлива. Автоматические системы регулирования напряжения тягового генератора и регулирования скорости вращения вала дизель-генератора связаны между собой по каналам действия двух сигналов: скорости вращения вала дизель-генератора и подачи топлива.

24.Автоматичекое управление тяговыми электродвигателями и передачей мощности

Классификация систем управления передачами мощности и требования, предъявляемые к этим системам, обусловлены основными принципами управления передачами и условиями их применения на локомотивах и дизель-поездах.

Основные принципы управления передачей мощности определяются условиями ее работы на локомотиве. Для управления механической передачей АСУ содержит датчики частоты вращения вала дизеля и скорости движения тепловоза: задающие сравнивающие, усилительные и регулирующие органы. Таким образом, АСУ механической передачей работает под действием двух основных сигналов.

АСУ передачами мощности тепловозов должны быть устойчивыми и иметь установленные показатели качества работы при всех режимах, обеспечить наиболее полное согласование характеристик передач мощности с характеристиками дизелей при всех режимах работы тепловоза, содержать органы удобные для настройки при испытаниях и обслуживании. Кроме того, все элементы АСУ передачи мощности должны быть виброустойчивыми, обладать высокими показателями надежности, обеспечивать широкую универсальность применения на тепловозах с различными видами передач мощности.

25.Микропроцессорная система регулирования электропередачи уста.

Микропроцессорная автоматическая система регулирования электропередачи УСТА, широко внедряемая на локомотивах, эксплуатирующихся на сети железных дорог, содержит тяговый генератор , возбудитель для питания его обмотки возбуждения ; модуль процессора; датчик напряжения тягового генератора , тока нагрузки тягового генератора , скорости вращения вала дизель-генератора и подачи топлива. Что касается динамических характеристик системы УСТА, то в соответствии с программой, заложенной в память ее микропроцессорного модуля, она обеспечивает увеличение тока, питающего обмотку возбуждения тягового генератора, если текущее значение его напряжения меньше заданного значения, и уменьшение в противном случае темпом, зависящим от абсолютного значения разности текущего и заданного значений напряжения тягового генератора . Но в этом случае фактически не изменяется способ автоматического регулирования, не корректируются статические и динамические характеристики системы регулирования напряжения токового генератора в зависимости от степени влияния возмущающих воздействий и, значит , не поддерживаются постоянными запасы устойчивости системы регулирования. Автоматические микропроцессорные системы регулирования напряжения тягового генератора за счет программных средств могут обеспечить поддержание постоянными заданных запасов устойчивости автоматической систем регулирования по модулю и фазе путем коррекции статический и динамических характеристик.