Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ukazanija_k_vypolneniju_KR_PT.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
320 Кб
Скачать
☆

3.8. Расшифровка типа двигателя

Величины, которые указываются в паспортных данных двигателей, перечислены в разделе 2.8. Условные обозначения двигателей различных серий приведены в этом же разделе.

Рассмотрим примеры расшифровки типов двигателей.

Двигатель постоянного тока 2ПФ160LУ4:

название серии: 2П –вторая серия машин постоянного тока;

исполнение по способу защиты и вентиляции: Ф –защищенное с независимой вентиляцией;

высота оси вращения: 160 мм;

условное обозначение длины сердечника якоря: L –большая условная длина якоря;

наличие встроенного тахогенератора: буква Г отсутствует - без тахогенератора;

климатическое исполнение: У –исполнение для умеренного климата;

категория размещения: 4-для работы в закрытых отапливаемых помещениях.

Асинхронный двигатель 4АН200М4У3:

название серии: 4А – четвертая серия асинхронных двигателей;

исполнение АД по способу защиты: буква H – степень защиты IP 23;

исполнение АД по материалу станины и щитов: отсутствие буквы – станина и щиты чугунные или стальные;

высота оси вращения: 200 мм;

установочный размер по длине станины: M - средняя длина станины;

длина сердечника: отсутствие буквы означает, что при данном установочном размере (S, M, L) выполняется только одна длина сердечника;

число полюсов АД: 4 - четыре полюса (две пары полюсов);

климатическое исполнение: У –исполнение для умеренного климата;

категория размещения: 3 - для размещения в закрытых не отапливаемых помещениях.

Синхронный двигатель СДКП2-16-24-12ХЛ4:

СД- синхронный двигатель;

модификация и исполнение: КП – для привода компрессора, взрывозащищенный;

номер серии: 2 серия;

условное обозначение габарита: 16;

длина сердечника статора: 24 см;

число полюсов: 12 двенадцать полюсов (шесть пар полюсов);

климатическое исполнение: ХЛ – с холодным климатом;

категория размещения: 4 – в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями.

3.9. Проверка выбранных двигателей на перегрузочную способность

Выбранный по нагреву двигатель необходимо проверить на перегрузочную способность. Двигатель должен преодолевать наибольший момент Мнб сопротивления производственного механизма, приведенный к валу двигателя.

Значение наибольшего момента определяют по нагрузочной диаграмме. Если нагрузочная диаграмма задана зависимостью момента от времени М=f(t), наибольшему моменту Мнб соответствует самое большое значение момента по нагрузочной диаграмме.

Если нагрузочная диаграмма задана зависимостью мощности от времени Р=f(t), то наибольший момент Мнб определяют по наибольшему значению мощности по нагрузочной диаграмме

Мнб= .

Если нагрузочная диаграмма задана зависимостью тока двигателя от времени I=f(t), то наибольший момент Мнб определяют через наибольшее значение мощности, соответствующее самому большому значению тока на нагрузочной диаграмме

Для асинхронных двигателей

Мнб= ,

если максимальный ток соответствует режиму пуска, то в формулу необходимо подставлять значения тока и коэффициента мощности, соответствующие пусковым значениям, которые могут достигать Iпуск=(5÷7)Iном и cosφпуск=0,08÷0,15.

Для синхронных двигателей наибольший момент определяется по формуле, аналогичной асинхронному двигателю,

Мнб= ,

но следует помнить, что ток синхронного двигателя зависит не только от величины момента сопротивления механизма, но и от тока возбуждения, а следовательно и от коэффициента мощности, поэтому допустимо принимать нормативное значение cosφ=0,95. Если максимальный ток соответствует пусковому режиму, то, учитывая, что в синхронных двигателях применяют асинхронный пуск, то максимальный момент в этом случае определяется, как и для асинхронного двигателя;

Для двигателей постоянного тока:

-при параллельном возбуждении

Мнб= ,

-при независимом возбуждении

Мнб= ,

где рВ = 0,03÷0,07 – относительное значение мощности в цепи возбуждения.

Условие обеспечения перегрузочной способности двигателя с учетом допустимого снижения напряжения сети на 5% (U=0.95Uном) можно представить в виде:

- для асинхронных двигателей Мнб≤0,952μМном;

- для синхронных двигателей Мнб≤0,95μМном;

- для двигателей постоянного тока, питаемых от регулируемых источников напряжения Мнб≤μМном,

где μ= Ммах/Мном – кратность максимального момента