10. Жылжымалы тізбек жұмысының техникалық – пайдалану көрсеткіштерін жоспарлау.

Әрбір АКК белгілі бір ӛндірістік қуаты бар, бұл яғни, максимум мӛлшердегі ӛнім, ол

берілген кӛлемде бір жыл ішінде ӛндіріп шығара алатын ӛндірістік бірлік (кәсіпорын, цех,

учаске) пен негізгі қорлар құрылымында, жетілдірілген технологиялар, ӛндірісті ұтымды

ұйымдастыру мен сәйкес білікті кадрлар негізінде мүмкін болмақ.АКК ӛндірістік қуаты

жылжымалы құрамның тізім бойынша саны мен олардың жүк кӛтергішіне байланысты

болады.Жылжымалы құрамдардың, цехтардың және АКК учаскелерінің техникалық қызмет

кӛрсету және жӛндеу аймақтарының ӛндірістік қуаты ӛндірістің бастаушы буындарының

ӛткізгіштік қабілеттері, техникалық қызмет кӛрсету желілері, жӛндеуге арналған бекеттердің

кӛп болуымен анықталады.

Әрбір АКК ӛндірістік құрылымы оның қуаттылығына сәйкес және басқа аралық

кәсіпорындармен ӛндірістік процестердің бірлему дәрежесін есепке алуға сай орнатылады.

11. Жылжымалы құрамның техникалық дайындық коэффициенті.

Жылжымалы құрамның техникалық дайындық коэффиценті берілген уақыт аралығында техникалық ж.е тасымалдау жұмыстарына жарамды авт.ң олардың тізімдік санына қатынасымен анықталады.

12. Жылжымалы құрамды жолға шығару коэффициенті.

- авт.ң бір жылдағы жұмыс күндерінің саны

13. Жолдағы жылжымалы құрам жұмысының ұзақтығы

Жолдағы жылжымалы тізбектің жұмыс ұзақтығы авт.ң гараждан шыққан уақытынан гаражға қайта оралғанға дейінгі уақытпен анықталады. Авт.ң нарядта болу уақыты қозғалыстағы уақытпен жоспарланған тұрулар уақытының қосындысынан құралады- жүкті тиеу –түсіру, с.қ техникалық қажеттіліктерге байл. Авт.ң жұмыстағы күндер саны:

, күн

14. Көлік құралдарының қозғалыс жылдамдығы

Автомобиль көлігінде қозғалыс жылдамдығының 3 түрге бөлінеді: техникалық, пайдалану, қатынас.

ТЖ - авт.ң орташа бір сағ қозғалыс кезінде жүріп өтетін км санымен өлшенеді. Ол авт.ң динамикалық сипатымен, әртүрлі жол жағдайларында авт.ң арттыра алатын ең үлкен жылд. мен ж.е белгілі бір жылд.қа дейінгі екпінмен анықталады.

ПЖ-жылжымалы тізбекті нарядта болған уақытты кезіндегі шартты орт жылд. болып саналады, яғни жолдағы барлық жоспарланған барлық тоқтап тұруларды есепке ала отырып, жүрісті нарядтағы уақытқа бөлу арқ.анықтайды.

15. Көлік құралдарының техникалық жылдамдығы

ТЖ - авт.ң орташа бір сағ қозғалыс кезінде жүріп өтетін км санымен өлшенеді. Ол авт.ң динамикалық сипатымен, әртүрлі жол жағдайларында авт.ң арттыра алатын ең үлкен жылд. мен ж.е белгілі бір жылд.қа дейінгі екпінмен анықталады. ТЖ авт.ң жұмыс істеу жағдайынан(жол төсемінің түрі, жолдың өту бөлігінің ені, қиылыстардың жиілігі, тәулік уақыты ж.е т.б) тәуелді б.ды. ТЖ есептеу кезінде орта тәуліктік жүрісті авт.ң қозғалыс уақытына бөледі:

16. Көлік құралдарының пайдалану және қатынау жылдамдығы

ПЖ-жылжымалы тізбекті нарядта болған уақытты кезіндегі шартты орт жылд. болып саналады, яғни жолдағы барлық жоспарланған барлық тоқтап тұруларды есепке ала отырып, жүрісті нарядтағы уақытқа бөлу арқ.анықтайды. Пайдалану пунктередегі жолаушылар айналымы өлшемдерін, автобустарды пайдалану жағдайы мен жүргізушілердің жұмыс тәртібін ескере отырып, уақытты межелеу әдісімен анықталады. Есептеу ж.е тәжірбиелік жолмен ТЖ анықтап ж.е аралықпен соңғы пунктердегі тұрулар мәнін біле отырып, ПЖ анықтауға б.ды.

ҚЖ- бір пунктен екінші пункке дейінгі жүріс уақытын анықтау үшін жолаушыларға маңызды, ал ПЖ көлік ұйымдарына маңызды, себебі ол уақыт бағытжол б.ша жылжымалы құрамның айналым уақытын анықтайды. ПЖ жоғарылату жолаушылар ағымын жылжымалы құрамын аз санымен игеруге мүмкіндік береді. Ал ҚЖ жоғарылату жолаушыларды межелі жеріне жеткізу мерзімін төмендетеді. Ол әсіресе қалааралық жолдарда маңызды мінге ие.