1.2 Организация работ по смене крестовины

Смена крестовины производится при износе сердечника или усовиков на величину более допускаемых норм, при их выкрашивании или появлении в них трещин.

Стрелочный перевод типа Р65 с маркой крестовины 1/11 на

7

железобетонных брусьях и щебеночном балласте.

Место работ ограждается сигналами остановки (рисунок 1).

Машинистам поездов выдается предупреждение об остановке у красного сигнала, а при отсутствии следовать с установленной скоростью (форма заявки №2).

Работа производится под руководством дорожного мастера в «окно», без замены крестовинных подкладок.

Руководитель работ предварительно согласовывает проведение работ с дежурным по станции и делает соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (журнал формы ДУ-46), указывая характер, место и время проведения работ.

Состав группы: восемь монтеров пути (три монтера пути 5-го разряда, два монтера пути 4-го разряда, три – 3-го разряда).

При выполнении работ используют инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, шт.:

Дрезина ДГК – 1; рельсосверлильный станок – 1; ключ путевой – 4; ключ торцовый – 4; молоток – 1; ломы остроконечные – 8; шаблон универсальный – 1;электросварочный агрегат – 1; переносные красные сигналы – 3.

При работах на централизованных стрелочных переводах обязательно участие электромеханика дистанции сигнализации, централизации и блокировки, который отключает и включает устройства СЦБ.

2.3 Организация работ по смене ходового рельса с контррельсом

Стрелочный перевод типа Р65 с маркой крестовины 1/11 на деревянных брусьях и щебеночном балласте.

Место работ ограждается сигналами остановки (рисунок 1).

8

Машинистам поездов выдается предупреждение об остановке у красного сигнала, а при отсутствии следовать с установленной скоростью (форма заявки №2)

Работа производится под руководством дорожного мастера в «окно», со сменой контррельсовых подкладок.

Руководитель работ предварительно согласовывает проведение работ с дежурным по станции и делает соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (журнал формы ДУ-46), указывая характер, место и время проведения работ.

Состав группы: восемь монтеров пути (два монтера пути 5-го разряда, два монтера пути 4-го разряда, четыре – 3-го разряда).

При выполнении работ используют инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, шт.:

дрезина ДГК – 1; ключ путевой гаечный – 2; ключ торцовый – 2; лом лапчатый – 4; лом остроконечный – 4; молоток костыльный – 2; дексель – 2; метла – 1; банка с антисептиком и кисть – 1; шаблон универсальный – 1; переносные красные сигналы – 3.

При работах на централизованных стрелочных переводах обязательно участие электромеханика дистанции сигнализации, централизации и блокировки, который отключает и включает устройства СЦБ.

Глава 2. Технология работ по смене отдельных

металлических частей стрелочного перевода

9

1. Технология работ по смене рамного рельса с остряком

В подготовительный период выполняют следующие виды работ.

Снятие двух болтов при шестидырных накладках в стыке рамного рельса;

снятие закладных болтов в упорке на корневом мостике и шплинтов на стрелочных тягах; опробование на них болтов; выдергивание по одному основному костылю на каждой подкладке и постановка в отверстия пластинок-закрепителей; сверление отверстий для штепсельных соединителей на конце укладываемого рельса.

Основной период.

Снятие стыковых болтов и накладок; закладных болтов с упорками и клеммами на башмаках и в корневом мостике; горизонтальных болтов в упорках и упорных накладках; соединительных тяг; корневых и закорневых вкладышей; корневых накладок; обрубку рельсовых соединителей; выдергивание основных костылей; антисептирование костыльных отверстий и постановка в них пластинок-закрепителей

После выполнения перечисленных работ, связанных с отсоединением рамного рельса с остряком от несменяемых элементов стрелочного перевода, сдвигают старый и на его место надвигают новый рамный рельс с остряком и выполняют работы в обратном порядке: на прежние места устанавливают снятые болты, костыли, накладки и другие детали, ставят рельсовые соединители.

Заключительный период.

Руководитель работ проверяет ширину колеи и правильность постановки всех элементов в отдельности и готовность стрелочного перевода к пропуску поезда как по прямому, так и по боковому направлениям. На централизованных

10

стрелочных переводах, при необходимости, производится контрольный перевод остряков с целью оценки плотности прилегания остряка к рамному рельсу, опорным подушкам, упорным накладкам, размеров образующихся вертикальных и горизонтальных ступенек, прочности соединения остряка с переводными тягами, положением рамного рельса в плане.

Обнаруженные отступления устраняют:

-вертикальные и горизонтальные ступеньки в стыках – переходными накладками или шлифованием головки рельса со ступенькой;

-неплотное опирание остряка на отдельные опорные подушки – подбивкой брусьев;

-неплотное прилегание остряка к упорным накладкам или излишняя длина отдельных упорных накладок – их заменой соответственно на удлиненные или укороченные;

-неплотное прилегание остряка к рамному рельсу по длине острожки при плотном прилегании против первой тяги – перешивкой рамного рельса в месте неприлегания остряка (или правки остряка, производимой накануне смены по результатам проверки степени его прилегания к рамному рельсу).

Убедившись в правильности выполнения всех работ по замене рамного рельса с остряком, руководитель работ снимает сигналы ограждения и открывает движение поездов с записью в журнал формы ДУ-46. После пропуска поезда такая проверка повторяется и производится дополнительное подтягивание болтов.