Социально-экономическое развитие дореформенной России
|
|
Основа экономики страны — аграрный сектор |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Главная тенденция развития — увеличение товарности производства |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Причины |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
Развитие промышленности Рост городского населения Расширение внутреннего и внешнего рынка |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Ж |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Методы, используемые |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Помещиками чернозёмных районов |
|
Помещиками южных, юго-западных и прибалтийских районов |
||||||||||||||||||||||
Расширение барской запашки Шестидневная барщина |
|
Использование труда наёмных рабочих и сельскохозяйственных машин (молотилок, веялок, жаток и т. д.) Внедрение в производство сельскохозяйственных культур, ранее ограниченно культивировавшихся (сахарная свёкла, табак, подсолнечник — на Украине, тутовые деревья — в Предкавказье) Использование искусственных удобрений |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
Мануфактура в российской промышленности в первой половине XIX в. |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Казённая |
|
Вотчинная |
|
Посессионная |
|
Частно-капиталистическая |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Крепостной труд (собственник мануфактуры был собственником и работника) |
|
Труд подневольных, «крепких фабрике» работников |
|
Труд вольнонаёмных рабочих |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
елание
большинства помещиков увеличить
производство зерновых
Уже в первой четверти XIX в. в хлопчатобумажной, кожевенной, шёлковой отраслях лёгкой промышленности капиталистические фабрики и мануфактуры стали теснить посессионные и вотчинные предприятия.
Внедрение машинной техники в производство |
|
Переход от подневольного к наёмному труду |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
Повышение производительности труда |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Относительно высокие темпы развития отечественной промышленности в 30—40-е гг. XIX в. |
|
|||||||||
НО: Крепостничество сдерживало развитие российской экономики.
Сдвиги в экономической жизни страны вызвали изменения в системе транспорта:
1815 г.— первый пароход «Елизавета» появился на реке Неве;
К середине 30-х гг. XIX в. пароходное сообщение действовало на Балтийском и Чёрном морях, а также на прилегающих к ним рекам.
1837 г.— проложена первая железная дорога Санкт-Петербург — Царское Село;
1851 г.— началось движение поездов между Санкт-Петербургом и Москвой (Николаевская железная дорога);
Важным фактором экономического развития страны явилось начало промышленного переворота (30-е — 40-е гг. XIX в.)
|
|
Промышленный переворот — совокупность экономических, социальных и политических сдвигов, вызванных переходом от мануфактуры, основанной на ручном труде, к фабрике, базирующейся на машинной технике |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
техническая сторона |
|
|
|
|
социальная сторона |
||||||||
систематическое применение машинной техники |
|
|
|
|
формирование промышленной буржуазии и пролетариата |
||||||||
|
|
|
|
|
взаимодействие |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||