7.8 Расчет жестких аэродромных покрытий

7.8.1 При расчете жестких аэродромных покрытий по прочности и образованию трещин должно удовлетворяться условие

m_d  m_u,                                                              (7.1)

где m_d - расчетный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты покрытия, определяемый в соответствии с 7.8.2, если слой (слои) основания предусматривают из неукрепленных материалов, и в соответствии с приложением М, если слой основания предусматривают из материалов, укрепленных вяжущими;

т_и - предельный изгибающий момент в рассматриваемом сечении плиты покрытия, определяемый в соответствии с 7.8.4.

7.8.2 Расчетные значения изгибающих моментов m_d, МНм/м, на единицу ширины сечения однослойных жестких покрытий всех типов следует определять по формуле

m_d = m_c,maxkk_Nk_x(y),                                                    (7.2)

где т_с,mах - максимальный изгибающий момент при центральном загружении плиты, МНм/м, который вычисляется как наибольший суммарный момент, создаваемый колесами опоры воздушного судна в расчетных сечениях плиты, перпендикулярных осям х или у (рисунок 7.2), при этом должны исключаться колеса, вызывающие отрицательное значение изгибающего момента в расчетном сечении:

0156S10-05630

k - переходный коэффициент от изгибающего момента при центральном загружении к моменту при краевом загружении плиты, принимаемый равным: для бетонных и армобетонных покрытий со стыковыми соединениями или конструктивным краевым армированием - 1,2; для бетонных и армобетонных покрытий, устраиваемых без стыковых соединений и краевого армирования плит, - 1,5; для сборных покрытий из предварительно напряженных железобетонных плит - 1,0; для железобетонных покрытий с ненапрягаемой арматурой - по рисунку К.1 как для покрытий со стыковыми соединениями;

k_N - коэффициент, учитывающий накопление остаточных прогибов в основании из материалов, не обработанных вяжущими, и принимаемый равным 1,1 для участков группы А и МС (см. схему рисунка Л.1); для оснований из материалов, обработанных вяжущими, а также независимо от вида оснований для участков групп Б (кроме МС), В и Г следует принимать k_N = 1,0;

k_x(y) - коэффициент, учитывающий перераспределение внутренних усилий в ортотропных плитах покрытий с различной жесткостью В_х и В_у в продольном и поперечном направлениях и принимаемый по графику рисунка К.2; для бетонных, армобетонных и железобетонных покрытий с ненапрягаемой арматурой k_x(y) = 1;

т₁ - изгибающий момент от действия колеса, центр отпечатка которого совпадает с расчетным сечением, МНм/м:

т_х(у)i - изгибающий момент, создаваемый действием i-го колеса, расположенного за пределами расчетного сечения плиты, МНм/м:

F_d - расчетная нагрузка на колесо, МН:

 - единичный изгибающий момент от действия колеса, центр отпечатка которого совпадает с расчетным сечением, определяемый по таблице К.1 в зависимости от приведенного радиуса

R_e - радиус круга, равновеликого площади отпечатка пневматика колеса, м:

р_а - внутреннее давление воздуха в пневматиках колес, МПа;

l - упругая характеристика плиты, м:

F_n - нагрузка на основную опору расчетного воздушного судна (или нормативная нагрузка), МН;

п_k - число колес на опоре;

k_d, _f - коэффициенты соответственно динамичности и разгрузки, определяемые по таблице 7.11;

K_s - расчетный коэффициент постели однородного грунтового основания, МН/м³, определяемый в соответствии с приложением В. Для многослойного грунтового основания, а также для искусственного основания, не обработанного вяжущим, в расчет вводится значение эквивалентного коэффициента постели K_se, определяемого в соответствии с приложением Г;

,  - единичные изгибающие моменты, действующие в расчетном сечении плиты, от воздействия i-го колеса опоры воздушного судна, определяемые по таблице К.2 в зависимости от координат  = y_i/l и  = x_i/l, где y_i, x_i - координаты приложения силы F_d, считая за начало координат пересечение рассматриваемых сечений (см. рисунок 7.2);

В - жесткость сечения плиты покрытия, МПам⁴/м, отнесенная к единице ширины ее сечения и определяемая в соответствии с 7.8.3.

Примечание - Для многоколесных опор необходимо путем пробных расчетов найти колесо, под центром отпечатка которого возникает максимальный изгибающий момент.