1. Вопрос 3. Порядок закрытия и открытия перегона (участка), станционного пути, стрелочного перевода для производства работ в период отсутствия напряжения на контактном рельсе.

Ответ:

Если при производстве работ не возможно пропустить хозяйственный поезд по этому месту, или когда временное прекращение работ в связи с пропуском хозяйственного поезда приведет к задержке их окончания в установленный срок, то этот участок пути необходимо закрыть для движения всех хозяйственных поездов (исключение хозяйственный поезд, который будет работать на этом участке). Закрытие (открытие) главных путей, главных станционных путей, соединительных ветвей и стрелок, лежащих на этих путях, производится приказом ДЦХ.

Парковые пути, станционные пути и стрелки, лежащие на этих путях, закрываются распоряжением ДЦХ, при производстве работ без использования хозяйственных поездов. Если на этих путях работают хозяйственные поезда, то пути закрываются приказом ДЦХ.

Основанием для закрытия пути является заявка, оформленная руководителем работ в журнале осмотра на одной из станций, входящей или ограничивающей участок, путь которого будет закрываться. ДСЦП (ДСП) читает эту заявку, расписывается под ней и предает её ДЦХ, а так же на станции входящие и ограничивающие данный участок по поездной диспетчерской связи. На станции эту заявку оформляют в журнале осмотра. На основании этой заявки ДЦХ дает приказ на закрытие пути, но только после снятия напряжения с контактного рельса.

На станциях этот приказ записывают на левой части бланка ДУ21. На правой части бланка выписывается копия.

Если на закрытом участке пути будет работать хозяйственный поезд, то копия приказа о закрытии пути

вручается машинисту хозяйственного поезда. Если хозяйственный поезд будет состоять из нескольких

локомотивов, то копия вручается каждому машинисту под роспись.

Если копия приказа на станции не вручается, то правая часть бланка перечеркивается.

Если в закрытый участок пути входит стрелка, которой управляет ДСЦП другой линии, то приказ

передается в адрес станции и ДЦХ этой линии.

Путь считается закрытым с момента с момента утверждения приказа ДЦХ. В границах закрытого участка всегда устанавливаются ПСО:

1. по торцам платформы вывешивают ДСП на треногах или кронштейнах:

2. в других местах руководители работ устанавливают на треногах.

Открытие участка пути производится на основании заявки, которую руководитель работ оформляет в журнале осмотра на станции входящей или ограничивающей. В заявке на открытие указывается:

1. работы окончены;

2. инструмент с пути убран;

3. препятствий для движения поездов нет.

На основании заявки ДЦХ дает приказ на открытие. На станциях этот приказ записывают на обратной стороне бланка ДУ21.

Допускается передача заявки руководителем работ на открытие пути телефонограммой по тоннельной связи или поездной диспетчерской связи. Эту телефонограмму одновременно принимают ДЦХ, ДСЦП, ДСП станций входящих и ограничивающих.

На станциях телефонограмму записывают в журнале осмотра, работник, передавший телефонограмму, позже выйдя из тоннеля, подтвердит её своей подписью.

Вопрос 4

Меры безопасности при осмотре стрелочного перевода. Ответ:

•проход в тоннель разрешается только в сигнальных жилетах со светоотражающими элементами •работники должны иметь при себе аккумуляторные фонари (минимум два фонаря на группу) •требования к одежде и обуви:

•одежда не должна стеснять движения и должна быть застегнута на все пуговицы. Нельзя носить одежду с длинными развивающимися полами •головные уборы не должны закрывать уши

•обувь должна быть удобной и на широком каблуке. Нельзя проходить на пути в матерчатой и открытой обуви

1. работники должны зарегистрировать свой проход на пути в соответствующем журнале

2. рабочее и аварийное освещение в тоннеле должно быть включено.

3. если работник проходит в тоннель для перевода стрелки курбелем и (или) для запирания остряка стрелки на закладку, то этот работник должен убедиться в том что:

•стрелка выключена из централизации нажатием кнопки «КВ»

•светофоры ограждающие данную стрелку перекрыты на запрещающие показания.

4. спускаться с платформы на путь разрешается только по специальным лестницам расположенным по торцам пассажирской платформы

5. проходить по тоннелю следует сбоку пути со стороны противоположной контактному рельсу. Идти внутри колеи запрещается

6. переходить через контактный рельс следует в местах токораздела или в тех местах где с обеих сторон от контактного рельса имеются банкетки (в этом месте короб контактного рельса покрыт диэлектрическим ковриком)

7. для укрытия при пропуске поезда необходимо войти в заранее выбранную нишу. Пропуская подвижной состав следует держаться за кабельные кронштейны или за ребра тюбингов. Держаться за кабель запрещается.

8. запрещается садиться и вставать на защитный короб контактного рельса, на остряки, тяги, электроприводы и другое оборудование

9. находясь на стрелочном переводе запрещается наступать ногой в пространство между остряком и рамным рельсом

5. Назначение УКПТ, режимы его работы.Действия ДСП п/о при переходе УКПТ в режим «тревога».

УКПТ- предназначено, для повышения степени безопасности движения поездов и для контроля прохода посторонних лиц в тонель или из тонеля во время движения электропоездов.

Включение УКПТ производит ДСП перед подачей напряжения на К.Р. с 5 до 5:15

УКПТ распологается по торцам платформы ( на пути).

При вкл. УКПТ загорается белая сигнальная лампа на платформе, отключает УКПТ ДСП после снятия напряжения с К.Р.

Признаки срабатывания УКПТ:

• Если постороннее лицо прошло в тонель, то УКПТ переходит в режим тревога

• Вкл. Звуковой сигнал( ревун)

• Мегает красная сигнальная лампа, через 2 минуты звуковой сигнал откл, а лампа продолжает мигать пока УКПТ не переключат.

При переходе УКПТ в режим тревога ДСП обязан:

- выкл.и вновь вкл. УКПТ в работу

- сообщить ДЦХ, работнику полиции, в службу безопасности, механнику УКПТ, и оформить запись в журнале осмотра.

- выполнять все указания ДЦХ: вкл раб и аварийное освещение на перегоне, устно предупредать машинистов первых пяти поездов о возможноссти нахождения на путях посторонних

-организовать встречу с сотрудниками полиции

На станцию выезжает работник для просмотра камер видеонаблюдения. Если первые 5 поездов проследовали и посторонних нет, то по указанию ДЦХ, ДСП откл. Раб и авар. Освещение, машинистов больше не предупреждают.

Если при просмотре камер, было проникновение, то вкл. Освещение, машинистов предупреждают до тех пор пока осмотрят перегоны. ( соеденительные ветви, станционные пути) работники службы безопасности. Осмотр производится из кабины, по необходимости с выходом на путь. Результаты сообщабт ДЦХ, при обнаружении посторонних, их сдают полиции.

Если ДСП п\о обнаружит лично, или получит сообщение о том, что УКПТ пришло в режим тревога, то обязан: Доложить об этом ДСП, в его отсутствие ДЦХ( можно через ДСЦП), действовать по указанию ДЦХ ( вкл. Освещение на перегон, предупредить машиниста)

Билет 24