14 Особенности монтажа конструкций со склада и с «колес»

Склады конструкций

По ППР (стройгенплану) должно быть предусмотрено складирование для привозных конструкций.

На складах конструкций производят прием и разгрузку конструкций, проверку заводской маркировки и основных размеров, сортировку конструкций.

Требование к складу: плотное основание, отвод поверхностных вод.

Стальные конструкции укладывают на бревна или брусья, железобетонные – на деревянные подкладки.

Общая площадь склада определяется по формуле:

Qi – вес конструкций с инвентарем в тоннах;

gi – удельная нагрузка на отдельные площадки склада с учетом проходов (колонны 0,3 – 0,6, подкрановые балки 0,5, фермы 0,06 – 0,13);

k – коэффициент с учетом вспомогательных площадок 1,1 – 1,15;

Qc – среднесуточная потребность конструкций;

t – запас конструкций в сутках.

Хранение конструкций

На складах конструкции, имеющие большую массу или парусность, укладывают ближе к крану.

С целью сокращения площадей, конструкции хранят в штабелях.

Соблюдают штабелирование конструкций, строго обеспечивая соосность укладки элементов.

Конструкции при складировании укладывают следующим образом:

- фундаментные блоки - в штабель высотой не более 2,6 м на подкладках и с прокладками;

- стеновые панели и панели перегородок - в кассеты или пирамиды;

- стеновые блоки - в штабель в два яруса на подкладках и с прокладками;

- плиты перекрытий - в штабель высотой не более 2,5 м на подкладках и с прокладками;

- ригели и колонны - в штабель высотой до 2 м на подкладках и с прокладками;

- санитарно-технические и вентиляционные блоки - в штабель высотой не более 2 м на подкладках и с прокладками.

Между штабелями предусмотрены проходы шириной не менее 1 м.

Укрупнительная сборка конструкций

Укрупнительную сборку выполняют, когда из-за габаритных размеров конструкции невозможно доставлять в готовом виде.

Чаще применяют укрупнение конструкций в монтажные и монтажно-технологические блоки.

Укрупнение производят на сборочных площадках, оборудованных стендами и кондукторами.

Сборочные площадки располагают в зоне действия монтажных кранов или вблизи складов, либо устраивают конвейерные линии.

Монтаж строительных конструкций при работе с транспортных средств

При обычной технологии монтаж предусматривается с приобъектного склада. При этом приходится дважды выполнять многие операции.

Более производительным является монтаж с транспортных средств - монтаж «с колес». При этом способе сборные элементы доставляют на стройку в строгой технологической последовательности, и подают в монтаж непосредственно с транспортных средств.

Весь комплекс работ осуществляется по часовым графикам, разработанным на каждую захватку и на каждую смену.

Такая организация работ не только сокращает затраты на оборудование и содержание приобъектных площадок, но и ускоряет и удешевляет монтажные работы в целом.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Высокая эффективность монтажных работ может быть достигнута хорошо отрегулированной и четкой работой автотранспорта. Организация работ по монтажу конструкций здания должна обеспечивать согласованную работу заводов-изготовителей конструкций, транспортной и строительно-монтажной организаций.

В строительстве применяются две основные схемы автотранспортных перевозок: маятниковая и челночная.

При маятниковой схеме применяются автомобили или автопоезда с неотцепными прицепами. При этом тягачи во время погрузки и разгрузки простаивают. Эффективно эта схема применяется при разгрузке конструкций на приобъектных складах.

При челночной схеме перевозок один тягач работает последовательно с тремя прицепами, когда один находится под погрузкой на заводе-изготовителе конструкций, другой - под разгрузкой на строительной площадке, третий - в пути. В отличие от маятниковой схемы, челночная позволяет исключить простои тягача под погрузкой и разгрузкой. Имеют место незначительные простои (всего 5 - 7 мин) на прицепке и отцепке прицепов. Эффективно челночную схему применять при монтаже конструкций непосредственно с транспортных средств - «с колес».

Для обеспечения согласованной деятельности завода-изготовителя, транспортной и строительно-монтажной организаций составляются графики монтажных работ, отражающие все процессы от выпуска конструкций до их установки в проектное положение: изготовления, транспортирования, разгрузки (или раскладки у мест остановки) и монтажа.

Разработка таких графиков должна учитывать наиболее целесообразные транспортные схемы перевозки, допустимое число одновременно перевозимых элементов.