3.Определение количества груза по осадке судна

 В практике грузовых операций часто возникает необходимость в определении количества груза на борту судна. Такая операция производится при погрузке угля. руды, зерна и других навалочных, насыпных и наливных грузов. Данная методика применяется в морской практике перевозки грузов, когда они размешаются на судне без взвешивания. Возможно также применение данного способа с целью контроля погруженного или выгруженного груза с известным весом.

Драфт сюрвей - это основной, а иногда и единственный способ определения веса погруженных или выгруженных с судна навалочных грузов, таких как зерновые грузы, удобрения навалом, уголь, металлолом и другие. При этом с помощью драфт-сюрвея, безусловно, можно определить вес любых грузов, погруженных на судно или выгруженных с судна, при помощи измерения осадки судна до начала и после окончания грузовых операций. В основе метода лежит закон Архимеда. Перед началом погрузки судна сюрвейер проверяет осадку судна, т. е. глубину, на которую судно погружено в воду, с помощью грузовой марки — специальной шкалы, нанесенной на корпусе судна. При помещении на судно груза оно глубже погружается в воду. По окончании погрузки сюрвейер еще раз проверяет осадку судна. С помощью судовых калибровочных таблиц определяется изменение водоизмещения судна и, соответственно, изменение его веса, которое и есть не что иное, как вес принятого груза. Хотя на первый взгляд этот метод весьма прост, для точной оценки веса необходима работа опытного и высоко-квалифицированного сюрвейера. В ходе проведения драфт-сюрвея, кроме непосредственно осадок судна, необходимо принять во внимание и измерить влияние целого ряда факторов. К таким факторам относятся плотность забортной воды, изменения в количестве балласта, топлива и судовых запасов между первоначальными и конечными вычислениями водоизмещения судна, крен и дифферент судна, изгиб и деформации корпуса судна и многие другие параметры. Сам процесс снятия осадок также требует определенного навыка. Кроме того, на некоторых судах используется империальная система вместо метрической, что также может усложнить расчеты.

Практическая часть. Нефть

Нефть - природная маслянистая горючая жидкость со специфическим запахом, состоящая в основном из сложной смеси углеводородов различной молекулярной массы и некоторых других химических соединений. Относится к каустобиолитам

1.Физико-химические свойства

нефть – горючая, маслянистая жидкость, преимущественно темного цвета, представляет собой смесь различных углеводородов. В нефти встречаются следующие группы углеводородов: метановые (парафиновые) с общей формулой С_nН_2n+2; нафтеновые – С_nН_2ni; ароматические – С_nH_2n-6. Преобладают углеводороды метанового ряда (метан СН₄, этан С₂Н₆, пропан С₃Н₈ и бутан С₄Н₁₀), находящиеся при атмосферном давлении и нормальной температуре в газообразном состоянии. Пентан С₅Н₁₂, гексан С₆Н₁₄ и гептан С₇Н₁₆ неустойчивы, легко переходят из газообразного состояния в жидкое и обратно. Углеводороды от С₈Н₁₈ до С₁₇Н₃₆ – жидкие вещества. Углеводороды, содержащие больше 17 атомов углерода – твердые вещества (парафины). В нефти содержится 82¸87 % углерода, 11¸14 % водорода (по весу), кислород, азот, углекислый газ, сера. В небольших количествах содержится хлор, йод, фосфор, мышьяк и т.п.

Теплоемкость нефти – является особенно важной характеристикой для тех из них, которые можно транспортировать по трубопроводам только с предварительным подогревом. Повышение температуры снижает вязкость нефти и позволяет сделать ее пригодной для перекачки. Количество энергии, которое необходимо затратить для нагревания нефти, зависит от ее теплоемкости. Для большинства нефти теплоемкость лежит в пределах 1500-2500 Дж/ (кг-К).

Температура застывания – имеет значение при осуществлении технологических операций с нефтью, например, при определении времени безопасной остановки перекачки для проведения ремонтных работ. Так как нефти являются смесью различных углеводородов, то у них переход из жидкого состояния в твердое происходит постепенно в некотором интервале температур. Чем ближе фактическая температура нефти к ее температуре застывания, тем больше энергозатрат требуется на ее перемещение. На температуру застывания сильное влияние оказывают содержащиеся в нефти парафины, асфальтосмолистые вещества, а также предварительная термообработка. В соответствии с ГОСТ 20287-74 температурой застывания считается температура, при которой охлаждаемая в пробирке нефть не изменяет уровня при наклоне пробирки на 45⁰ в течение 1 мин.