4 Схема транспорта людей и вспомогательных материалов.

Для целей вспомогательного транспорта на шахте используются:

—электровозная откатка до горизонта плюс 70 метров;

—концевая откатка материалов и оборудования по путевым бремсбергам и ук­лонам;

—пассажирские канатные дороги по людским бремсбергам и уклонам;

—напочвенные дороги по подэтажным штрекам.

—подвесные монорельсовые дизелевозы типа ЛПГ-50 « ferrit»

Транспорт породы, материалов и оборудования осуществляется в ваго­нетках УВГ-3,3 и специализированных вагонетках и на платформах.

Транспорт угля при годовой мощности шахты 7,5 миллионов тонн в год осуществляется конвейерами из забоя на поверхность.

Спуск Секций механизированной крепи с поверхности в уклонную часть пластов 10 и 6-6а предусматривается по фланговому грузовому уклону пласта 10 и грузовому уклону пласта 6-6а, в уклонную часть пласта 7-7а - по грузовому уклону пласта 6-6а, северному квершлагу блока 5, фланговому штреку пласта 7-7а дизелевозами фирмы "Eimco".

С вводом в эксплуатацию вспомогательного ствола 2 блока 4, спуск секций механизированной крепи и другого крупногабаритного и тяжелого оборудования будет осуществляться по этому стволу большегрузной клетью на приемные площадки пластов.

Транспорт секций механизированной крепи при перемонтаже комплекса предусматрива­ется дизельными тягачами на пневмоходу фирмы "Eimco" с трейлерами, по демонтажной камере - гусеничным транспортировщиком "Mul" фирмы "Petito", по монтажной камере - тягачом "Eimco 936" с площадкой вилочного типа.

Транспорт породы, материалов и людей осуществляется в клети по вен­тиляционному стволу блока 4. Далее транспорт оборудования, материалов и людей от ствола к месту назначения осуществляется по уклонам и штрекам дизелевозами фирмы "Eimco".

Наклонные стволы пласта 3-3 а, фланговые штреки и уклоны для обслу­живания выработок и конвейерные уклоны для обслуживания конвейеров обо­рудуются монорельсовыми дорогами типа ДШМ-50.

Для транспорта оборудования, материалов , породы и людей по полевым штрекам и квершлагам горизонта плюс 70 метров сохраняется электровозная откатка электрово­зами существующего парка.

После доставки людей и грузов до заездов транспортных уклонов пластов осуществляется доставка подвесными монорельсовыми дизелевозами типа ЛПГ-50 «ferrit» оборудованными кабинками для перевозки людей. Люди и материалы доставляются до лавы или забоя.

Настоящим проектом для доставки материалов, оборудования в очистной забои 9 пласта и перевозки людей к рабочим местам примененяют напочвенную реечную дорогу c дизельным приводом DZ-1500 фирмы Becker (Германия).

Дизельный тягач состоит из приводной части, которая представляет собой дизельно-гидравлический агрегат, установленный на шасси, тормозной тележки, главной кабины и вспомогательной кабины.

Скорость передвижения дизельного локомотива можно плавно регулировать до макс. 1,4 м/с. Рельсовая колея шириной 1500 мм расположена на почве выработки.

Транспортировка материалов, оборудования и перевозка людей может происходить по пути с максимальным продольным наклоном ±25°, а также с поперечным наклоном ±10°.

Максимальная сила тяги тягача составляет 120 кН. Тягач можно использовать в составе с кабиной для перевозки людей или без нее.

Полотно пути напочвенной реечной дороги имеет следующие параметры:

• Продольный наклон полотна пути: ± 25°.

• Поперечный наклон полотна пути: ± 10°.

• Ширина рельсов: 1500 мм.

• Длина прямых рельсов: от 1500 до 3000 мм.

• Радиус кривизны поворотных рельсов: 4000 мм.