Статья 10. Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления производятся с целью образования амортизационного фонда, необходимого для возмещения затрат на финансирование капитального строительства и приобретения новых судов и оборудования. Сумма затрат на амортизацию определяется в зависимости от балансовой стоимости судна, ценного инвентаря и норм амортизационных отчислений по формуле:

Э а = [ ( Фс * На.с. + Фц.и. * На.ц.и. ) * tкp.p.] / (100 * Тэ) (руб.) (22)

где На.с. - норма амортизационных отчислений по судну, % ;

На.ц.и. - норма амортизационных отчислений по ценному инвентарю, % ;

Фц.и. - стоимость ценного инвентаря, руб;

Статья 11. Расходы на обслуживание судна и услуг сторонних организаций

Сумма расходов зависит от паспортных характеристик судна и устанавливается приказом генерального директора Судоходных компаний по виду флота на навигационный период из норматива 160 рублей на 1 квт. мощности главного двигателя судна ( см. приложение 1).

Э к..о.ф. = 160 * N гл.д. * tкp.p. / Тэ , (руб.) (23)

где N гл.д .- мощность главного двигателя судна, квт.

Статья 12. Судовые сборы (сбор за навигационное обслуживание)

Сбор за навигационное обслуживание определяется по формуле:

Э н.о. = ( М*S*L) / 1000 , (руб.) (24)

где М- модуль судна, м³

S ^- себестоимость 1000 м. на 1 км. S= 1,65 руб.

L – длина кругового рейса, км.

Статья 13. Прочие прямые расходы

В состав прочих судовых расходов входят:

Расходы по мелкому ремонту судового инвентаря, расходы по дезинфекции, расходы на приобретение книг, навигационных карт, мобильная связь, почтовые и другие расходы. Суммы прочих прямых расходов укрупнено принимаются в размере 1% от выше перечисленных статей затрат:

Э пр. = ∑ Эвсех (с 1 по 12 включительно) * 0,01, (руб.) (24)

∑ Эвсех = Эз.п. + Эс.н. + Эр.п. + Эт. + Эс.м. + Эн.м. + Эз.р. + Эн.р.+ Эз.о.+

+ Эа. + Эк.о.ф. + Эн.о. (руб.) (25)

Общие прямые расходы по содержанию судна в эксплуатации за круговой рейс определяются как сумма затрат по выше перечисленным статьям:

Эр = Эз.п. + Эс.н. + Эр.п. + Эт. + Эс.м. +Эн.м. + Эз.р. + Эн.р. + Эз.о. + Эа. + Эк.о.ф. + +Эн.о. + Э пр., ( руб.) (26)

3. Экономические показатели судна

3.1 Общая характеристика экономических показателей

Экономические показатели работы флота базируются на производственных и эксплуатационных показателях работы судна. Они устанавливаются экипажем судна, переведённым на внутренний коммерческий расчёт. Судовой коммерческий расчёт представляет собой такой метод организации работ, когда результаты труда членов экипажа постоянно соизмеряются с затратами средств в денежном выражении, и вся команда судна борется за экономию расходов материалов, топлива, денежных средств, за снижение себестоимости перевозок и достижения высокого уровня рентабельности.

Экономические показатели работы транспортных судов повышают материальную заинтересованность экипажей в их улучшении, эффективно использовать грузоподъёмность и мощности судов, внедрение передовых методов организации труда и снижении эксплуатационных расходов, работать в одной команде с менеджерами судоходных компаний на увеличение прибыли и повышении уровня рентабельности.

К экономическим показателям работы судна относятся:

• доходы от перевозок грузов;

• показатель себестоимости содержания нормо-часа;

• затраты на рубль доходов;

• производительность труда экипажа судна;

• прибыль от перевозок грузов;

• уровень рентабельности.

3.2. Определение экономических показателей

3.2.1. Определение доходов от перевозок грузов

ТАБЛИЦА 6

Пункты отправления	Направление движения	Род груза	Кол-во груза, т.	Себестоимость 1т перевозки руб/т.	Цена 1т перевозки, руб.	Доходы, руб.
	основное
	обратное

1) Определяем затраты за одни сутки:

S1сут. = Эp. / tкp.p. , руб./сут. (27)

2) Определяем круговой рейс в основном и в обратном направлениях: t кp.p. ^осн. = t п(в)^осн. + t х ^осн. + tтех ^осн + tтоп ^осн. , час. (28)

t кp.p. ^обр. = t п(в)^обр. + t х ^обр. + t тех ^обр. + t топ ^обр. , час. (29)

3) Определяем эксплуатационные расходы в основном и обратном направлениях: Эр ^осн. = S1cyт * t кp.p. ^осн. , руб. (30)

Эр ^обр. = S1cyт * t кp.p. ^обр. , руб. (31)

4) Определяем себестоимость 1 тонны перевозок:

S1т ^осн. = Эр ^осн. / Q_{э осн} руб/т. (32)

S1т ^обр. = Эр ^обр. / Q_{э обр}, руб/т. (33)

5) Определяем цену 1 тонны перевозок в основном и обратном направлениях:

Ц1т ^осн = S1т ^осн * Кн, руб. (34)

Ц1т ^обр = S1т ^обр * Кн, руб. (35)

где Кн - коэффициент накопления и принимаем его 1,15.

6) Определяем доход за круговой рейс и заносим расчётные данные в таблицу 6:

Д ^осн. = Ц1т. ^осн. * Q_{э осн} , (руб.) (36)

Д ^обр. = Ц1т. ^обр. * Q_{э обр}, (руб.) (37)

Д кр.р. = Д ^осн. + Д ^обр. (руб.) (38)

3.2.2.Себестоимость содержания нормо-часа определяется исходя из прямых эксплуатационных расходов и объёма транспортной работы в нормо-часах и определяется по формуле:

Sн-ч= Эр/ Ан-ч., ( руб/н-ч.) (39)

3.2.3. Показатели затрат на рубль доходов характеризуют уровень эксплуатационных расходов, приходящихся на рубль доходов и определяются по формуле:

Sд= Э_Р / Дкр.р., ( руб/руб. ) (40)

3.2.4. Показатели производительности труда показывают, какая сумма доходов приходится на одного члена экипажа в сутки:

П тр. = Д кр..р / (Ч * t кр.p.), ( руб./ чел.* сут.) (41)

3.2.5. Итоговым экономическим показателем работы судна является прибыль от перевозок:

П=Д кр..р. - Э_Р, (руб.) (42)

3.2.6. Эффективность работы судна определяет уровень рентабельность:

Rсудна = [ П / ( Фс + Фц.и.) ] * 100 ( %) (43)