2 Обработка результатов технического нивелирования

Записываю исходные данные в соответствии с заданием варианта:

1 Отсчеты по нивелирным рейкам:

a = 1454 мм (в точке А)

b = 2878 (в точке В)

2 Высота точки:

HА = 222,654 м

2.1 Определяю высоту точки В через величину превышения:

, где

Этот способ используется при нивелировании из середины (согласно рисунку 2.1).

Рисунок 2.1 – Определение высоты точки В через величину превышения

2.2 Вычисляю вторично высоту точки B через горизонт прибора:

, где

Этот способ используется при нивелировании вперед, чтобы окуляр находился над точкой А (согласно рисунку 2.2).

Рисунок 2.2 – Определение высоты точки В через горизонт прибора

3 Составление профиля трассы дороги

Записываю исходные данные в соответствии с заданием варианта:

3.1 Для пикетажного журнала:

α1 = 4850'

θП = 3545' на ПК0+90,28

θЛ = 5920' на ПК3+88,62

3.2 Для журнала технического нивелирования:

HРп19 = 222,654 м

HРп20 = 220,553 м (HРп19–2,101)

3.3 Технические условия для построения проектной линии на продольном профиле:

- на ПК0 запроектировать насыпь высотой 0,50 м;

- на участке от ПК0 до ПК1+80 принять уклон проектной линии i₁ = -0,020;

- на отрезке от ПК1+80 до ПК4 – горизонтальный участок (i₂ = 0,000);

- для участка трассы от ПК4 до ПК5 принять проектный уклон i₃ = +0,015.

Проектирование на поперечном профиле не предусмотрено.

3.1 Оформление пикетажного журнала

По радиусу R₂ = 100 м и величине угла поворота трассы θ_Л определяю элементы горизонтальной круговой кривой:

;

;

;

Рассчитываю пикетажные значения начала (НК) и конца (КК) кривой с обязательным контролем вычислений. Расчет выполняю в пикетажном журнале справа от схемы трассы, условно показанной в виде прямой (рисунок 3.1).

По дирекционному углу α₁ первоначального направления и углам θ_П и θ_Л поворота трассы вычисляю дирекционные углы α₂ и α₃ последующих прямых участков трассы:

Схематический чертеж оси трассы (в плане) показан на рисунке 3.2.

3.2 Обработка журнала технического нивелирования

Выполняю обработку журнала технического нивелирования по следующему алгоритму:

- вычисляю превышения между связующими точками как разность отсчета a по задней рейке и отсчета b по передней рейке;

- на каждой странице журнала выполняю постраничный контроль для проверки вычислений превышений;

- в конце журнала записываю под итоговой чертой теоретическую сумму превышений по всему ходу Σh_т, вычисляю фактическую невязку f_h превышений хода;

- ввожу поправки в значения средних превышений (f_h ≤ f_{h доп});

- последовательно вычисляю высоты всех связующих точек хода.

ВУ2		ПК3+88,62
-Т		56,96
НК		ПК3+31,66
+К		103,50
КК		ПК4+35,16

Контроль:
ВУ2		ПК3+88,62
+Т		56,96
Σ		ПК4+45,58
-Д		10,42
КК		ПК4+35,16

ВУ1		ПК0+90,28
-Т		32,25
НК		ПК0+58,03
+К		62,40
КК		ПК1+20,43

Контроль:
ВУ1		ПК0+90,28
+Т		32,25
Σ		ПК1+22,53
-Д		2,10
КК		ПК1+20,43

Рисунок 3.1 – Пикетажный журнал

Рисунок 3.2 – Схематический чертеж оси трассы (в плане)