3.4 Ускорение автомобиля при разгоне

Ускорение автомобиля при разгоне (приемистость) характериизует его способность быстро трогаться с места и увеличивать скорость движения.

Ускорение автомобиля определяют экспериментально или рассчитывают применительно к горизонтальной дороге с твёрдым покрытием хорошего качества при условии максимального использования мощности двигателя и отсутствии буксования колёс.

Минимальное значение скорости при разгоне V_{а min} соответствует минимальным устойчивым оборотам коленчатого вала двигателя n_{e min}. В интервале от 0 до V_{a min} автомобиль трогается с места при пробуксовке сцепления и постоянном увеличении подачи топлива.

Величину ускорения находим из уравнения, связывающего значения динамического фактора с условиями движения автомобиля:

a_{x i} =( D_i – f_Vi )g / δ (3.19)

где f_V – коэффициент сопротивления качению;

δ- коэффициент учёта вращающихся масс.

f_V = f₀[1 + ( 0,006^.V)² ] (3.20)

где f₀ – коэффициент сопротивления качению при движении автомобиля с малой скоростью (f₀ = 0,007).

Определяем коэффициенты учета вращающихся масс:

(3. 21)

где U_кп – передаточное число передачи в КП, ;

Значения динамического фактора D и соответствующие ему значения коэффициентов сопротивления качению берём из табл.3.1

Строим график ускорений автомобиля:

км/ч

а_x

м/с²

а_x1

а_x2

а_x3

а_x4

а_x5

V_а

Рисунок 3.4 - Ускорения автомобиля на передачах

Особыми точками характеристики ускорений автомобиля являются:

1. Максимальное ускорение a_{x max}.

2. Скорость автомобиля при максимальном ускорении V_{a x max}.

3. Максимальное ускорение на высшей передаче a _xmax,k.

4. Скорость автомобиля на высшей передаче при максимальном ускорении V_{a x max,k}.

5. Максимальная скорость движения автомобиля V_max.

Значения особых точек характеристики ускорений автомобиля приведены в таблице 3.5

Таблица 3.5 - Особые точки характеристики ускорений

Параметр	ax max	Va x max	ax max,k	Va x max,k	Vmax
Размерность	м/с2	км/ч	м/с2	км/ч	км/ч
Значение	1,2	11,04	0,314	40,29	110

3.5 Характеристики времени и пути разгона

Более удобными и наглядными оценочными измерителями интенсивности разгона автомобиля являются время t и путь S разгона автомобиля в заданном интервале скоростей. Эти параметры могут быть определены эксериментально или расчётным путём.

При расчёте принимаются некоторые допущения. Так, у автомобиля с механической трансмиссией при трогании с места и переключении передач некоторое время передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам происходит с пробуксовкой сцепления. В расчётах этим процессом пренебрегают, и считают , что после включения передачи к колёсам сразу же передается мощность двигателя, соответствующая полной подаче топлива. Кроме того, считают, что в каждый момент времени к колёсам подводится мощность, определяемая по внешней скоростной характеристике двигателя для частоты вращения, соответствующей скорости движения разгоняющегося автомобиля

Путь и время разгона рассчитывают в предположении, что автомобиль разгоняется на ровной горизонтальной дороге при полной подаче топлива на участке длиной 2000 м (соответствует ГОСТ 22576 – 90. Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний).