5.2. Режим работы редуктора
Частота вращения электродвигателя:
=1000
об/мин.
Частота вращения быстроходного вала:
=500
об/мин.
Частота вращения тихоходного вала:
=117
об/мин.
5.3. Расчет частот колебаний f, характерных для исследуемого редуктора
Рис. 12
5.4. Анализ спектра рассчитанных характерных частот
Произведя расчет частот колебаний f по формулам, приведенным в разделе 5.3. (рис.12), необходимо определить в какую полосу октав попадает тот или иной вид частот и отметить их в нижней строке таблицы рис. 13.
Октавные частоты, Гц |
16 |
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
Границы октавы, Гц |
11,05– –22,1 |
22,1– –44,25 |
44,25– –88,5 |
88,5– –177 |
177– –345 |
345– –707 |
707– –1414 |
1414– –2828 |
2828– –5656 |
5656– –11312 |
Расчетные частоты, Гц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 13. Результаты расчетов частот колебаний
характерных для исследуемого зубчатого редуктора
Выводы:
1. Общее состояние редуктора (с учетом нормативных кривых рис. 10 и 11)
.................................................................................................................................................
2. Состояние зубчатых колес ..............................................................................................
.................................................................................................................................................
3. Состояние подшипников ..................................................................................................
..................................................................................................................................................
Работу выполнил студент ..................................................................
ДАТА .................... ПОДПИСЬ ..........................
Лабораторная работа по метрологии № 2
ИЗМЕРЕНИЕ УДАРНЫХ ИМПУЛЬСОВ И ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ
НДИКАТОРА СОСТОЯНИЯ ПОДШИПНИКА (ИСП-I)
1. Содержание работы
– изучение методики проведения измерений прибором ИСП-I;
– проведение измерений ударных высокочастотных механических импульсов;
– оценка технического состояния подшипника по уровню и соотношению двух параметров: фоновой составляющей dBc и максимального значения dBm.
2. Средство измерений
– индикатор состояния подшипника (ИСП-I).
3. Назначение органов управления
На передней панели прибора ИСП-I установлены следующие органы управления (рис. 1):
–
шкала 1: частота вращения исследуемого
шарикоподшипника (n
об/мин);
– шкала 2: диаметр внутреннего кольца подшипника (d мм);
– шкала 3: основная шкала прибора (dB) расположена слева на внутреннем движке; отградуирована в децибелах; на шкале выделены цветом три участка: зеленый (хор.), желтый (удовл.), красный (неуд.);
– движок внутренний: совместить значение d мм по шкале 2 с частотой вращения n об/мин на шкале 1;
– движок наружный: служит для сня- Рис. 1
тия показаний фоновой составляющей dBc и максимального значения dBm.
