Водородные автомобили с гидридными аккумуляторами наиболее целесообразно использовать в городских условиях, где они могут успешно конкурировать с обычными автомобилями.

3.2 Синтетические спирты

Всё большее развитие получают процессы синтеза жидкого искусственного топлива из угля, природного газа, известняка, бытовых отходов, отходов лесного хозяйства, растительных продуктов.

Из выпускаемых промышленностью синтетических спиртов практический интерес представляет метанол. В качестве сырья для производства метанола перспективны природный газ, нефтяные остатки и более всего угль. Следует отметить, что при существующей технологии производства, стоимость синтетических спиртов в 1,5 – 2 раза выше стоимости бензина.

Метанол и этанол при использовании их в качестве топлива для автомобильных двигателей характеризуются высоким октановым числом, меньшей по сравнению с бензинами теплотворной способностью, высокой скрытой теплотой испарения, низкой упругостью паров и температурой кипения (отсюда, однако, двойное снижение запаса хода автомобиля и ухудшение пусковых качеств двигателя). В то же время метанол, как автомобильное топливо обусловливает рост мощности и к.п.д. двигателя. При работе на нём обеспечивается снижение теплонапряжённости деталей цилиндропоршневой группы, закоксовывания и нагарообразования. К достоинствам применения чистого метанола можно отнести также ощутимое расширение пределов эффективного обеднения топливовоздушной смеси и пределов регулирования, существенное уменьшение токсичности отработавших газов.

Рассмотренные достоинства метанола не позволяют тем не менее рекомендовать его к повсеместному применению, так как сохранение технико – эксплуатационных показателей автомобиля в этих условиях влечёт за собой конструктивные изменения топливной аппаратуры, двигателя и в какой – то мере самого автомобиля. Поэтому в настоящее время метанол может быть практически использован в качестве добавки к бензину. В этом случае достигаются следующие положительные результаты:

- нет необходимости вносить изменения в конструк­цию двигателя и регулировать его топливную аппара­туру;

- обеспечивается экономия бензина при сохранении мощности, динамических и экономических показателей, а также уровня токсичности двигателя;

- можно работать на бензине с несколько меньшим октановым числом, заменить этилированный бензин на неэтилированный.

Серьезные проблемы возникают из-за низкой ста­бильности бензометанольных смесей и их чувствительности к воде. Смесь немедленно расслаивается, и водно-метанольная фаза осаждается при попадании даже небольшого количества воды.

К серьезным и пока еще мало изученным проблемам, возникающим при использовании метанола, относится его ядовитость. Считают, что из-за его высокой летуче­сти необходима более тщательная герметизация топли-воподающей системы питания автомобиля, тщательное соблюдение правил техники безопасности.

В автомобильных двигателях как в смеси с бензи­ном, так и самостоятельно может применяться также и этанол.

3.3 Метилтретичнобутиловый эфир

Метилтретичнобутиловый эфир (МТБЭ - СН₃ОС₄Н₉) используется, как добавка к бензину. Его получают путём синтеза 65 % изобутилена и 35 % метанола в присутствии катализаторов. Положительные стороны применения МТБЭ таковы:

• возможно получение неэтилированных высокооктановых смесей;

• нет необходимости изменять регулировку топливной аппаратуры;

• облегчается фракционный состав бензинов, а следовательно, и их пусковые качества. Однако несколько возрастает опасность образования паровых пробок;

• несколько улучшаются мощностные и экономические показатели двигателя;

• снижается токсичность отработавших газов;

• снижается расход бензина на 3 %.

Возможное использование метилтретичнобутилового эфира справедливо рассматривается сегодня, как одно из перспективных направлений расширения ресурсов высокооктановых неэтилированных бензинов.