5. Контактная подвеска в искусственных сооружениях

Искусственные сооружения (мосты, путепроводы, тоннели и др. сооружения), встречающиеся на перегонах и станциях элект­рифицируемой линии, часто не позволяют смонтировать типовую цепную подвеску. Способ прохода контактной подвески в искус­ственных сооружениях выбирают в зависимости от напряжения в контактной сети, высоты искусственного сооружения над уровнем верха головок рельсов, длины его вдоль электрифицированных пу­тей, скорости движения поездов.

Размещение контактной подвески в искусственных сооружениях при ограниченных габаритах связано с решением двух основных задач:

• обеспечение необходимых воздушных зазоров между контак­тной подвеской и заземленными частями искусственных сооруже­ний;

• выбор материала, конструкции и способа закрепления под­держивающих устройств.

Площадь сечения подвески в пределах искусственного сооруже­ния должна быть равна площади сечения контактной подвески на прилегающих участках, для чего в необходимых случаях монтиру­ют обводы, восполняющие площадь сечения несущего троса или усиливающих проводов. В сооружениях со стесненными габарита­ми подвешивают, как правило, два контактных провода; жесткое крепление их не допускается.

В пределах искусственных сооружений расстояния от элементов токоприемника и контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и подвижного состава долж­ны соответствовать расстояниям, приведенным на рис. 1.104 и в табл. 1.44.

Расстояние от контактного провода до расположенных над ним заземленных частей искусственных сооружений и поддерживающих устройств (мостов, путепроводов, тоннелей, сигнальных мостков) должно быть при двух контактных проводах не менее 500 мм, при одном — не менее 650 мм. Расположение контактных проводов в искусственных сооружениях и условия установки изолированных отбойников приведены на рис. 1.105 и в табл. 1.45.

Рис. 1.104. Допустимые зазоры (расстояния) в искусственных сооружениях:

1 — искусственное сооружение; 2 — токоприемник ЭПС; 3 — контактный провод; 4 — несущий трос; 5 — подвижной состав; А₍, А₂, А₃ — зазоры (расстояния)

Допустимые расстояния между токоведущими элементами токоприемника и час­тей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей в искусственных сооружениях, в соответствии с ПТЭ железных дорог Российской Федерации (пункты 4 и 5, приложение № 4)

Таблица 1.44

		Зазор (расстояние), мм
		А,	а2	Аз
Род тока	Номи­ наль­ ный	Допустимый по решению владельца инфраструктуры	Допустимый, не менее	Допусти­мый, не менее
Постоянный ток 3 кВ	450	250	200	200
Переменный ток 25 кВ	450	375	270	270

Изолированные отбойники или ограничители подъема контак­тных проводов исключают возможность приближения контактных проводов и токоприемника к расположенным над ними заземленным частям. Отбойники должны иметь форму, исключающую удар по ним полоза токоприемника при поджатии контактного провода.

Рис. 1.105. Расположение контактных проводов в искусственных сооружениях: а — схема расположения несущего троса в искусственном сооружении без отбойника; б — схема расположения проводов контактной подвески в искус­ственном сооружении с отбойником для контактного провода; в — схема от­бойника для контактного провода; г — схема отбойника для несущего троса; 1 — несущий трос; 2 — искусственное сооружение; 3 — предохранительный щит; 4 — обвод несущего троса; 5 — отбойник; 6 — контактный провод; А — расстояние от несущего троса до искусственного сооружения; Б — расстояние от контактного провода (несущего троса) до отбойника

Таблица 1.45