Уровень урбанизации.
Массовое переселение в города привело к расширению городских территорий, формированию густонаселенных агломераций, превратившихся в мегалополисы. Уровень урбанизации в Японии — 77%, один из самых высоких в мире. Урбанизация сказалась на внешнем облике городов. В японских городах стали все чаще сооружаться многоэтажные постройки в стиле абстракционистского конструктивизма.
Особенно больших размеров приобрела столичная агломерация Кэйхин - 7 тыс. км2, главные города - Токио (8,5 млн. человек), Йокагама (3,6 млн. человек), Кавасаки, Тиба, население которой составляет около 30 млн. человек.
Вторая по величине - агломерация Хансин занимает площадь 4,5 тыс. км2 с населением 13 млн. жителей - города Осака (2,6 млн. человек), Кобе (1,4 млн. человек).
Третья - агломерация Тюке с ядром в Нагое занимает площадью 3,2 тыс. км2 - города Нагоя (2,3 млн. человек), Киото (1,4 млн. человек).
Крупнейшие города — Токио, Осака и Нагоя и сформировавшиеся вокруг них агломерации вместе образуют крупнейший мегалополис Токайдо со средней плотностью населения 800— 1000 чел./км2.
Рисунок 14; 15 – Токайдо на карте Японии и фрагмент мегаполиса
В других частях Японии расположены города регионального значения: на севере - Сендай (971 тыс. человек) и Ниигата (495 тыс. человек), на побережье Внутреннего Японского моря - Хиросима (1,1 млн. человек) и Окаяма (616 тыс. человек ), на о.Кюсю - Фукуока (1,4 млн. человек), Китакюсю (1,0 млн. человек), Кагосима (546 тыс. человек) и Кумамото (650 тыс. человек), на острове Хоккайдо - Саппоро (1 млн. человек).
Наличие транспортной и социальной инфраструктуры.
Транспортная система Японии – одна из самых передовых в мире. Железные дороги дают возможность попасть практически в любую точку страны. Поезда ходят согласно жёсткому расписанию, и всегда прибывают вовремя. В стране действует сеть скоростных железных дорог "Синкансэн" обшей протяжённостью 1850 км, поезда развивают скорость до 300 км/ч. Синкансэн связывает самые крупные города Японии от Хаката на Кюсю до Мориока на севере Хонсю.
Рисунок 16; 17 – Скоростной поезд
Этот поезд может развивать скорость до 270 километров в час. Чтобы покрыть расстояние в 552,6 километра между станциями Токио и Син-Осака, ему требуется всего лишь два с половиной часа. По линиям Синкансэн, называемым Токайдо и Санъё, каждый день проходит 400 междугородных поездов. По линиям Тохоку и Ямагата ежедневно выполняется 159 междугородных поездок, а линия Дзёэтцу пропускает за день 217 междугородных поездов. Длина всех железных дорог страны достигает 28 тыс. км. Во владении частных компаний находятся короткие междугородные и местные линии.
В большинстве городов Японии в систему общественного транспорта входят поезда, метрополитен и автобусы. Такси, также используется при перевозке пассажиров, но относятся к категории дорогого транспорта. В крупных городах Японии широко развита система метрополитена, но все-таки основная часть перевозок приходится на наземный транспорт, в том числе применяется и такой вид транспорта как трамваи и монорельсовые системы
Все виды транспорта в Японии безупречно организованы, а сеть шоссейных дорог принадлежит к числу наиболее высокоразвитых на планете. Кроме сверхскоростных поездов, функционирует сеть пригородных поездов и метрополитена со своими линиями.
Четыре главных острова Японии связаны морскими, воздушными и сухопутными путями. Острова соединены мостами и туннелями, между ними курсируют паромы. В 1988 году Хонсю соединился с Хоккайдо через самый длинный в мире туннель, а с Сикоку - мостом через Внутреннее Японское море. На побережье расположены крупные морские порты - Кобэ, Тиба, Нагоя, Иокогама и Кавасаки.
Рисунок 18 – Мост через Внутреннее Японское море
В Японии множество международных аэропортов, и каждую неделю между Японией и другими странами совершается в среднем 1681 международный рейс. Многочисленные внутренние аэропорты тоже загружены - каждый день на них садится в среднем 1857 самолётов.
Социальная инфраструктура в Японии предусматривает гарантию достойного уровня жизни и стабильного существования всех членов общества, основную часть которого, составляет средний класс. Все это достигается совместными усилиями государства и частного предпринимательства при координирующей роли правительства в лице министерства здравоохранения и социального обеспечения.
Япония относится к числу стран с государственной системой здравоохранения, основанной на всеобщем и обязательном медицинском страховании и доступности медицинской помощи всем гражданам независимо от уровня доходов.
Финансирование медицинского обслуживания Японии осуществляется в основном за счет фондов страхования здоровья. Страховой фонд программы общественного страхования формируют из взносов застрахованных, составляющих 3,45% заработка, и взносов предпринимателей, составляющих 4,62% заработка. В рамках этой программы государством покрываются 16,4% расходов на пособие по временной нетрудоспособности выплачиваемое в размере 60% заработной платы. Кроме того предусмотрены пособия при рождении ребенка, по уходу за больным, в связи с похоронами. Престарелые лица старше 60 лет имеют право на ежегодное медицинское освидетельствование. Бесплатно предоставляется консультативная помощь по охране здоровья престарелых, сестринская помощь лицам пожилого возраста на дому, а также медицинская помощь лицам старше 70 лет.
Кроме системы медицинского страхования в Японии существуют общественные фонды, финансирующие медицинские проекты.
Образование в Японии представляет пять ступеней от детского сада до университета. По структуре оно напоминает американское, но наполнено своим специфическим содержанием.
Детские сады в Японии не являются обязательной ступенью в системе образования, поэтому все они частные. Принимают в них с 4 лет. Также существуют и ясли с 1 года, но в них можно отдать ребенка только при наличии очень веской причины, по обязательному заявлению и предоставлению документов комиссии.
Японские школы используют передовой зарубежный опыт воспитания, профессионально приспосабливая его к своим национальным условиям и особенностям. Большинство школ в системе образования Японии — муниципальные и финансируются из бюджета, но примерно 5% – это частные школы, обучение в которых платное. Обучение в 10–12-х классах не является обязательным, но 94% учеников учатся 12 лет.
Рисунок 19; 20 – Японские школьники
В Японии 80% университетов негосударственные. Обучение в университетах проводится по двухуровневой схеме: бакалавриат (4 года) и магистратура (еще 2 года).
После окончания университетов молодые специалисты, трудоустраиваясь на работу, точно знают, какие перспективы их ждут. Эта уверенность рождается благодаря такому подходу, как «пожизненный найм». Многие японские компании имеют свои собственные жилые дома, которые называются сятаку и куда молодые работники могут переехать после того, как они впервые устроились на работу. Недвижимость в Японии очень дорогая. Причин несколько: не хватает пригодных для строительства земель, сейсмическая опасность, ведущая к удорожанию строительства капитальных зданий, и ряд строгих законодательных ограничений на строительство. Средняя цена 1 квадратного метра жилья в Токио (население 11 миллионов человек) - $7.000. В других престижных городах - Осаке (6,5 миллионов человек), Иокогаме (5 миллионов), Кобэ (1,5 миллиона) немногим меньше - $5.000-6.000. Средняя квартира в Токио - а это 60-65 квадратных метров - стоит около $450.000. Средний доход жителей японских островов составляет $4.000 в месяц, то есть позволить себе купить квартиру в столице может не каждый. Поэтому многие японцы, работающие в Токио, предпочитают жить в собственных домах подальше от центра.
В последнее время жилищное строительство Японии считается одной из сравнительно благополучных, стабильных отраслей экономики. Это повлекло за собой и заметное улучшение условий кредитования жилья. Коммерческие банки выдают кредиты для покупки дома под 5-6% годовых (для жителей островов эта ставка еще ниже - до 3,5%). По нашим меркам – это почти беспроцентный кредит.
По данным Всемирной Организации Здравоохранения, Япония занимает одно из ведущих мест по качеству медицинских услуг. Япония – страна с государственной системой здравоохранения. Ее основами является доступность каждому независимо от дохода и обязательное медицинское страхование. Медицинская страховка покрывает до 70% стоимости лечения. Клиники страны в своем большинстве частные. Однако все тарифы на услуги устанавливаются государством. Поэтому для пациентов нет разницы в какую клинику обратиться — в частную или государственную.