5. Вспомогательная арматура

Трансформаторы должны снабжаться устройствами, обеспечивающими их нормальную эксплуатацию. К таким устройствам относятся фильтры для непрерывной очистки масла, краны, вентили или пробки для заливки, слива и взятия пробы масла, болт заземления.

5.1. Фильтры для непрерывной очистки масла

Они применяются в трансформаторах мощностью 160 кВ^.А и выше, и делятся на три типа:

а) встроенные в один из радиаторов, как показано на рис.3;

б) отдельно устанавливаемые фильтры термосифонного типа с массой силикагеля 4, 6 и 10 кг;

в) отдельные фильтры с массой силикагеля 50 и 100 кг.

Конструкция встроенного в радиатор фильтра описана в разделе 3. Обычно в трансформаторах может устанавливаться от одного до трех встроенных фильтров.

Отдельно стоящий фильтр с небольшой массой силикагеля (4, 6 и 10 кг) показан на [2, рис. 2, поз. 29]. Он состоит из сварного цилиндрического корпуса, в дно которого вварен нижний трубопровод, а сверху он закрывается съемной крышкой с вваренням в нее верхним трубопроводом. Крышка крепится к фланцу корпуса болтами и уплотняется резиновой прокладкой. Внутрь корпуса вставляется кассета, заполненная силикагелем марки КСК. Крышка корпуса должна иметь пробку для выхода воздуха из фильтра при заливке масла в трансформатор.

Внутренний диаметр корпуса при массе силикагеля 4 и 6 кг – 180мм, а при 10 кг – 200 мм. Соответствующие этим массам высоты кассеты и корпуса приведены в [2, рис. 2]. На трансформаторе может устанавливаться от одного до трех фильтров.

Термосифонный фильтр на массу силикагеля 50 и 100 кг показан на рис. 7. Он состоит из сварного корпуса 3, сверху и снизу закрытого съемными крышками 4 с пробками в них 5. Пробка в верхней крышке служит для выпуска воздуха, а в нижней – для слива остатков масла. Крышки крепятся болтами и уплотняются резиновыми прокладками. К патрубкам фильтра крепятся промежуточные трубопроводы 6 и 1, которые связывают фильтр с патрубками на стенке бака. Внутренний объем корпуса заполнен силикагелем марки КСК. Диаметры и высоты корпуса, соответствующие массам силикагеля 50 и 100 кг, приведены на чертеже фильтра.

В трансформаторах мощностью до 100 кВ^.А включительно рекомен-дуется применять встроенные в радиатор фильтры, а при большей мощности – отдельно стоящие фильтры.

5.2. Пробки, краны, вентили

Для заливки и слива масла применяют пробки, плоские краны и вентили.

Заливка масла в бак трансформаторов 1 габарита осуществляется через пробку, устанавливаемую на расширителе (см.рис.5). Аналогичная пробка устанавливается на дне бака и служит для слива из него остатков масла [2, рис. 1, поз.21].

В трансформаторах мощностью 160…6300 кВ^.А для заливки масла в бак используется плоский кран с условным проходом 50 мм, а в транс-форматорах большей мощности – 80 мм.

Конструкция плоского крана приведена на рис.7. Кран состоит из плоского корпуса 8, в центре которого имеется отверстие диаметром 50 или 80 мм. Это отверстие может перекрываться плоской заслонкой 9, закрепленной в двух полуосях 4 и 10 с помощью штифтов II. Поворот заслонки на 90⁰ осуществляется Г-образной рукояткой 2, связанной с верхней полуосью штифтом 1. Положение заслонки указывается стрелкой на рукоятке и фиксируется болтом 3. Верхняя полуось уплотняется сальником 7 из асбес-тового графитированного шнура (ГОСТ 1779-72), поджатие которого производится гайкой 5 через промежуточную втулку 6.

Плоский кран для заливки масла в бак устанавливается на его крышке. После заливки масла до уровня крышки кран закрывается плоской заглушкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Остальное масло доливается в бак и в расширитель через пробку расширителя.

Такой же кран применяется для слива масла из бака и устанавливается в нижней части стенки бака [2, рис. 1]. Кроме того, плоские краны ставятся в рассечку патрубков радиаторов, термосифонных фильтров и газового реле, что позволяет производить выключение соответствующих устойств и их демонтаж.

Для заливки и слива масла из бака могут применяться чугунные вентили с условными проходами 25, 50 или 80 мм. На рис. 7 показана конструкция вентиля с условным проходом 50 мм. Он состоит из корпуса 3, один фланец которого с помощью шпилек и гаек 1 и 2 крепится к крышке или стенке бака, а второй закрывается заглушкой 6, прикрепляемой болтами 4 и уплотняемой резиновой прокладкой 5.

Вентиль имеет значительно большие габаритные размеры по сравнению с плоским краном, поэтому его применение менее предпочтительно. Но вентили более надежно перекрывают путь маслу в отличие от заслонки плоского крана, через которую масло просачивается при снятой заглушке. В связи с этим вентили с условным проходом 25 мм рекомендуется ставить в нижней части стенки бака в трансформаторах I и II габаритов, а с проходом 50 мм – в трансформаторах мощностью 1000 и 1600 кВ^.А. На крышке бака эти вентили применяются в трансформаторах мощностью 10…16 тыс. кВ^.А.

В нижней части стенки бака ставится кран для взятия пробы масла. Кран с коническим клапаном приведен на [2, рис. 2, поз. 20], а с шариковым клапаном – на рис. 7. Он состоит из корпуса 2, вваренного в стенку бака, внутри которого просверлено отверстие, закрываемое шариком 7, который зажимается болтом 3. В боковую стенку корпуса вварена втулка 4, закрытая гайкой 5 и уплотняемая прокладкой 6. Втулка 4 служит для присоединения шланга. Угольник 1 служит для пломбирования крана.

Болт для заземления корпуса трансформатора показан на [2, рис. 2, поз. 22]. Трансформатор заземляется для безопасной работы обслуживающего персонала.