Машинист

После остановки поезда оставляет главную рукоятку КВ в положении «Тормоз-2».

Машинист, при наличии дежурной группы, отключает освещение салонов, подходит к боковой двери кабины, и наблюдает за высадкой пассажиров до прихода помощника машиниста к кабине, после чего осуществляет наблюдение за показанием маневрового светофора.

Машинист, при запрещающем показании маневрового светофора, место за пультом управления не занимает.

После открытия маневрового светофора, сообщает об этом помощнику машиниста, называет положение стрелки, входящей в маршрут следования, по станционному зеркалу заднего вида наблюдает вдоль поезда до занятия помощником машиниста своего рабочего места в кабине, занимает место за пультом управления и ожидает команды помощника машиниста на отправление состава.

Пом.маш.

Помощник машиниста повторяет показание маневрового светофора и положение стрелки, входит в кабину, закрывает боковую дверь кабины, подает команду вперед и наблюдает по станционному, а затем по поездному зеркалу заднего вида за беспрепятственным отправлением состава и его проследованием мимо пассажирской платформы до захода головного вагона в тоннель.

Машинист.

Машинист, по команде помощника машиниста «вперед», приводит состав в движение. Отключение тяговых двигателей производит согласно установленному режиму.

В пути следования пом.маш. называет положение всех стрелок в маршруте.

Остановку состава на оборотном пути производит, как правило, электрическим реостатным тормозом в установленном месте, не допуская остановки до знака «предел».

После остановки состава, в зависимости от расположения переходного мостика, машинист или помощник машиниста открывает двери со стороны мостика. Машинист затормаживает состав полным служебным торможением, закрывает краны двойной тяги, приводит кабину в нерабочее положение (откл.МК, радио, закр. дверей), вынимает реверсивную ручку, выходит из кабины.

Пом.маш.

Контролирует действия машиниста в кабине, отключает выключатель закрытия дверей, освещение кабины, запирает дверь кабины, проверяет исправность красных сигнальных огней и вместе с машинистом переходит в кабину головного вагона, проверяя внутривагонное оборудование, наличие огнетушителей, крепление диванов.

Машинист и пом. Маш.

Перед входом в кабину головного вагона машинист называет показание маневрового светофора, а пом.маш. повторяет его.

При запрещающем показании маневрового светофора машинисту запрещается занимать место за пультом управления, а пом.маш. входить в кабину.

Если переходный мостик расположен с правой стороны состава, то перед входом в кабину машинист открывает кран включения дверей первого дверного проема. В кабине включает выключатели закрытия дверей, поездной радиосвязи, радиооповещения, радиоинформатора, мотор-компрессоров и наблюдает за показанием маневрового светофора.

Разрешается машинисту закрыть двери состава при запрещающем показании маневрового светофора путем кратковременной установки реверсивной ручки КВ в положение «назад».

Пом.маш.

Пом.маш. остается на переходном мостике в зависимости от его расположения, напротив окна или двери кабины и наблюдает вдоль состава.

Машинист.

После открытия маневрового светофора машинист называет его показание и положение стрелок, входящих в маршрут, занимает место за пультом управления, открывает краны двойной тяги.

После повторения показания маневрового светофора и положения стрелок помощником машиниста и подачи им команды «вперед» машинист убеждается в том, что пом.маш. занял свое место в салоне или кабине машиниста, отпускает тормоза вновь называет показание светофора и положение стрелок и приводит состав в движение, согласно установленному режиму.

Пом.маш.

Пом.маш. ведет наблюдение вдоль состава за его беспрепятственным движением до проследования кабиной главного вагона маневрового светофора.

Тема № 2.16 (1 час) Инструкция по содержанию и размещению поездного снаряжения.

Каждый электропоезд должен быть укомплектован поездным снаряжением согласно установленным нормам:

- Огнетушитель углекислотный ОУ-5 1 шт./вагон

- Огнетушитель пенный ОП-5 ОП-10 2 шт./гол вагон

- Огнетушитель воздушно-эмульсионный 2 шт.

- Огнетушитель ОСП в отсеках

- Пепельница 2 шт.

- Переносное заземл. Устр-во (закоротка) 2 шт.

- Диэлектрические перчатки 2 шт.

- Асбестовое полотно 2 шт.

- Клещи с изол. губками 2 шт.

- Штыри для фиксации отжатых башмаков 2 комплекта

- Штанга для отжатия башмаков ТР и открытия люков 1 шт.

- Ключ для открытия люков 1 шт.

- Отвертка с ключом для люков 2 шт.

- Респиратор или противогаз 1 шт. ( 2 шт. 2 лица)

- Защитные очки 1 шт.

- Предохранители на щитке 2 компл.

- Фонарь ручной сигнальный 2 шт.

- Фонарь для осмотра плечевой 1 шт.

- Молоток смотровой 1 шт.

- Башмак тормозной 2 шт.

- Рельсовый закрепитель 2 компл.

- Слесарный молоток 2 шт.

- Ящик инструментальный укомплектованный и опломбированный 1 шт.

- Щетка (веник) для уборки 2 шт.

- Комплект аварийного слесарного инструмента

Тема №3 Возможные неисправности на электропоездах метрополитена и методы их устранения.

Тема №3.1 (1 час) Не открываются двери во всем поезде.

Не открылись двери во всем поезде

ß		ß
Есть низкое напряжение на 10 проводе		Нет низкого напряжения на 10 проводе

Повторно нажать кнопку открытия дверей		
		Перейти на управление дверями и поездом с помощью КРУ (проверить П-11, А‑44, А‑17), высадить пассажиров
Перейти на управление от второй кнопки открытия дверей

Проверить положение А-21 (предохранитель упр. дверями)

Открыть двери от КРУ. Высадить пассажиров из поезда, закрыть двери от КРУ (проверить П-11, А‑44, А‑17), следовать в ПТО с управлением от основного контроллера
		
		Открыть двери вручную (открыв краны выключения дверей), высадить пассажиров

Открыть двери вручную (открыв краны выключения дверей), высадить пассажиров

Тема №3.2 (1 час) Не закрываются двери во всем поезде.

Не закрылись двери во всем поезде

ß		ß
Есть напряжение на 10 проводе		Нет напряжения на 10 проводе

Отключить и вновь включить кнопку закрытия дверей		
		Перейти на управление дверями и поездом с помощью КРУ (проверить П-11, А‑44, А‑17), высадить пассажиров
Нажать резервную кнопку закрытия дверей, проверить А-21

Высадить пассажиров из поезда, закрыть двери от КРУ (проверить П-11, А-44, А‑17), следовать в ПТО с управлением от основного контроллера
		
Закрыть двери из хвостовой кабины		Закрыть двери вручную через ДВР.

Закрыть двери вручную через ДВР

Тема № 3.3 (0,5 час.) Не открылись двери в одном вагоне.

Не открываются двери в одном вагоне

ß

Повторно на 2-3 с. включить кнопку открытия дверей



В неисправном вагоне проверить положение кранов «Выключение дверей» и автоматиков А-31 и А-32



Высадить пассажиров из поезда следовать в ПТО

Тема №3.4 (1 час) Не закрываются двери в одном вагоне.

Не закрываются двери в одном вагоне.



Переиграть дверями, при включенном выключателе закрытия двеней на 2-3 сек. нажать на КРЗП, сделать объявление: «Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей».
				
лампа ЛСД загорелась				лампа ЛСД не загорелась
				
Продолжать работу, при повторении неисправности доложить ДЦХ и высадить пассажиров из поезда				Доложить ДЦХ, привести кабину в нерабочее состояние (ПСТ, Стоп-кран, стояночный), пройти вдоль состава и убедиться в закрытом положении всех дверей поезда

		
Двери закрыты, ЛСД не горит		Двери вагона не закрыты
		
Доложить ДЦХ высадить пассажиров (проверить ВБ и А-13)		В неисправном вагоне проверить положение кранов «Выключение дверей» и автоматиков А‑16, А-12
		Высадить пассажиров из поезда, в неисправном вагоне закрыть двери от ДВР, следовать в ПТО

Тема №3.5 (1 час) После закрытия дверей ритмично мигает сигнальная лампа дверей (двери пытаются открыться в одном вагоне).

Вновь открыть и закрыть двери (т.е. попытаться продуть вентиля ДВР). Если неисправность не устранилась – высадить пассажиров из поезда (вентиль открытия залип постоянно и дифференциальный поршень перемещается в положение «открытия»).

Тема № 3.6 (1 час) После включения кнопки резервного закрытия дверей (КРЗД) стала ритмично мигать сигнальная лампа дверей (залип один из вентилей открытия правой или левой стороны).

Включить 2-3 раза кнопку резервного закрытия дверей КРЗД (продувка вентилей). Если неисправность не устранилась, помощнику машиниста определить, с какой стороны и в каком вагоне пытаются открыться двери.

Двери пытаются открыться со стороны платформы.

Подать сигнал машинисту на открытие дверей поезда, высадить пассажиров из поезда и закрыть двери.

Двери пытаются открыться со стороны, противоположной платформе.

Помощнику машиниста в неисправном вагоне открыть кран отключения пневматических дверей со стороны платформы, высадить пассажиров, закрыть кран и подать сигнал машинисту на открытие дверей в поезде. В этом случае до высадки пассажиров из неисправного вагона нельзя отключать выключатели закрытия дверей а также переводить реверсивную рукоятку КВ в нулевое положение (чтобы не открылись двери противоположной стороны).

Тема №3.7 ( 0,5 час.) При следовании по перегону ритмично замигала сигнальная лампа дверей.

Предупредить пассажиров, чтобы они отошли от дверей. Определить, с какой стороны поезда пытаются открыться двери. Убедиться в отключенном положении кнопки открытия дверей. Следовать до станции.

Двери пытаются открыться со стороны платформы.

Высадить пассажиров из поезда, отключив выключатель закрытия дверей.

Двери пытаются открыться со стороны , противоположной платформе.

Выключатели закрытия дверей не отключать, реверсивную ручку КВ не переводить. Открыть краны отключения пневматических дверей во всех вагонах, высадить пассажиров из поезда и закрыть краны выключения дверей.

Тема № 3.8 (1 час) Утечка воздуха из НМ

Пополняемая работой МК.

Отключить выключатель МК и включить его при давлении воздуха в НМ 5,2-5,3кгс/см2. Если утечка прекратилась (предохранительный клапан сел), продолжить работу, не допуская повышения давления в НМ свыше 8,0кгс/см2. При продолжающейся утечке – на станции определить неисправный вагон, осмотреть его и, если неисправность устранить не удалось, отключить РЦУ и следовать в ПТО.

Не пополняемая работой МК.

Перекрыть кран двойной тяги НМ, доехать до станции, определить неисправный вагон и осмотреть его. Помощнику машиниста наблюдать за показанием манометра и при давлении воздуха в НМ 7,0кгс/см2 отключить выключатель МК.

Тема № 3.9 (1 час) Произошло самопроизвольное торможение поезда. (Падение давления в ТМ)

Машинист применяет экстренное торможение краном машиниста 5-ым или 7-ым положением. После остановки поезда машинист, разряжая тормозную магистраль до «0» и выдержкой не менее 30сек. в 5-ом или 7-ом положении пытается посадить срывной клапан хвостового вагона. Если утечка продолжается машинист приступает к осмотру состава с целью выявления и устранения утечки. Помощник машиниста остается в кабине и подпитывает тормозную магистраль – периодически переводит ручку крана машиниста из 1-го положения во 2-ое. Это делается для более быстрого обнаружения машинистом места утечки.

26