Поезд принимается на станцию с отклонением по стрелочному переводу с крестовиной пологой марки 1/11.

Поезд принимается на станцию с отклонением по стрелочному переводу с крестовиной пологой марки 1/18.

Поезд принимается на станцию с отклонением по стрелочному переводу с крестовиной пологой марки 1/22.

Назначение предельного столбика.

Указывает границу стрелочного перевода.

Указывает границу, за пределы которой не должен устанавливаться подвижной состав в направлении стрелочного перевода.

Указывает место, где ширина между осями пути равна 4100мм.

При отказе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда и невозможности устранения причин отказа:

Локомотивная бригада имеет право вести поезд в режиме выбега.

Локомотивная бригада имеет право отправиться на перегон и устранять неисправность на ходу.

Локомотивной бригаде запрещается отправляться не перегон до устранения причин отказа.

Минимальная высота автосцепки над уровнем головки рельса у грузового гружёного вагона:

Не менее 980 мм

Не менее 950 мм

Не менее 930 мм

Требование к видимости маневрового светофора на станции

200 м.

400 м

100 м

Разница высот между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном в пассажирском поезде

100 мм.

70 мм

110 мм

Порядок размещения грузов относительно наружной грани головки рельса при высоте более 1200мм

Груз должен размещаться не ближе 1,5 метров от наружной грани головки рельса.

Груз должен размещаться не ближе 2,0 метров от наружной грани головки рельса.

Груз должен размещаться не ближе 2,5 метров от наружной грани головки рельса.

Ширина колеи в прямых участках пути и кривых радиусом более 350 м.

1524 мм (+10 – 4)

1520 мм (+8 – 4)

1530 мм (+4 – 8)

Требование к видимости пригласительного сигнала

Должен быть различим с расстояния не менее 200 м

Должен быть различим с расстояния не менее 400 м

Должен быть различим с расстояния не менее 100 м