Корректировка ствола

Принятие решения о необходимости проведения коррекции является одной из наиболее важных обязанностей инженера направленного бурения. То, что коррекция необходима, когда становится ясно, что возникает ситуация непопадания в цель - дос­таточно очевидно. Но решение о том, когда начать коррекцию принять не так просто. В этой ситуации существенную роль начинает играть опыт. Ниже приводятся основные правила:

1. Не начинайте коррекцию слишком рано. Уход ствола в сторону может продолжаться после подъема забойного двигателя. Поэтому в дальнейшем может пона­добиться вторая коррекция. Это приводит к слишком большому числу спускоподъем­ных операций. В определенной точке уход ствола может прекратиться (или даже на­чаться в противоположном направлении). Поэтому, дайте возможность породе про­явить все свои особенности прежде, чем начать работу двигателем.

Замечание: Иногда заказчик может предпочесть выполнение коррекции до установки обсадной колонны. Каждая такая ситуация должна определяться требова­ниями заказчика. Между инженером направленного бурения и заказчиком не должно существовать отсутствие взаимопонимания.

2. Не откладывайте коррекцию на слишком позднеее время. Чем ближе мы находимся к цели, тем более сильное изменение направления необходимо выполнить, чтобы попасть в нужную точку.

3. Типичная корректировка должна быть в пределах 5⁰ - 12⁰ изменения на­правления. Обычно это означает, что корректировка двигателем продолжается на длине, равной 5 - 12 длинам труб.

4. Старайтесь выполнить корректировку до того момента, когда порода станет слишком твердой. Чем тверже порода, тем ниже скорость проходки.

5. Правильно подбирайте кривой переводник. Изготовители забойных дви­гателей представляют данные по достижимой кривизне с различными комбинациями “долото/двигатель/кривой переводник”. Не пользуйтесь большим, чем требуется кри­вым переводником.

Пример: Ствол 12-1/4”. Наклон ствола = 35⁰. Нам нужно изменить направление ствола на 8⁰, выдерживая набранный угол.

Применение забойного двигателя 7-3/4” в стволе 12-1/4” может привести к ожидаемой кривизне, равной 2,5⁰ на 100 футов. (табл. 6-2).

Используем уравнение API для уравнения кривизны:

DLS=(100/L)*cos^-1(sin₁*sin₂cosA+cos₁cos₂)⁰ /100’

	5” забойный двига­тель		6 1/2” забойный двигатель		7 3/4” забойный двигатель		9 5/8” забойный двигатель		12” забойный двига­тель
Угол кривого перевод-ника	Диаметр ствола	Угол перекоса	Диаметр ствола	Угол перекоса	Диаметр ствола	Угол перекоса	Диаметр ствола	Угол перекоса	Диаметр ствола	Угол перекоса
10 1 1/20 20	6”	30 30’ 40 45’ 50 30’	8 3/4”	20 30’ 30 30’ 40 30’	9 7/8”	20 30’ 30 45’ 50 00’	13 1/2”	20 00’ 30 00’ 40 30’	17 1/2”	20 00’ 40 00’ 50 30’
10 1 1/20 20 2 1/20	6 3/4”	30 00’ 30 00’ 50 00’ 50 45’	9 7/8”	10 40’ 30 30’ 30 45’ 50 00’	10 5/8”	20 00’ 20 30’ 40 15’ 50 30’	15”	10 45’ 30 45’ 50 00’	22”	20 00’ 30 15’ 40 00’
10 1 1/20 20 2 1/20	7 7/8”	20 30’ 30 30’ 40 30’ 50 30’	10 5/8”	10 15’ 20 00’ 30 00’ 40 00’	12 1/4”	10 45’ 20 30’ 30 30’ 50 00’	17 1/2”	10 15’ 20 15’ 30 00’ 40 30’	26”	10 45’ 30 00’ 30 30’

Где:

₁ = наклон ствола в начале интервала

₂ = наклон ствола в конце интервала

А = изменение направления ствола на протяжении интервала

L = курсовая длина

При наклоне в 35⁰, оценка скорости поворота равна 4,4⁰ на 100 футов. Таким образом, следует ожидать, что 8- ми градусная коррекция произойдет на длине в 200 футов (т.е. около 7 соединений).

6. Для размеров стволов, больших чем 8-1/2”, для корректировки приме­няйте кривые переводники с углом 1-1/2⁰ или 2⁰. Бывает, что в стволах большого размера (например 17-1/2”) в очень мягких породах для получения достаточной кри­визны может понадобиться кривой переводник с углом 2-1/2⁰.

7. Чем больше наклон ствола, тем меньше скорость поворота для данной кривизны. Это видно из вышеприведенного уравнения. При более высоких углах на­клона (обычно при >40⁰⁾, необходимо применять кривой переводник с углом в 2⁰. В противном случае, коррекция займет много времени.

8. Если мы знаем, на какую величину нужно изменить направление и знаем ве­личину ожидаемого закривления, то мы сможем оценить сколько соединений необхо­димо выполнить для завершения коррекции.

9. Выбор долота - важен. Оцените как много соединений необходимо сделать для выполнения коррекции. Хорошо бы на основе этой информации оценить необхо­димое количество часов работы забойного двигателя. Применяйте те долота, которые способны выполнить необходимый для коррекции объем работы без замены.

10. Старайтесь не терять угол при выполнении коррекции. Применяйте кривой переводник для плавного поворота ствола. (Очевидно, что это проще делать при наличии MWD). Наклон ствола можно уменьшить в дальнейшем при работе с роторной КНБК.