5 Методика расчёта уровня шума автотранспортного потока

Требуемое снижение октавных уровней звукового давления ΔL_трi, дБ (или уровней звука ΔL_Aтр.i, дБА) в расчетной точке на территории от каждого источника шума (транспортный поток улиц и дорог, железнодорожный транспорт, внутриквартальный источник шума, промышленное предприятие и т.п.) определяют по формуле [СНиП 23-03-2003 «Защита от шума»]:

(5)

где – октавный уровень звукового давления или уровень звука от i-го источника, рассчитанный в расчетной точке, дБ (дБА);

– допустимый октавный уровень звукового давления, дБ, или уровень звука, дБА (определяют по таблицам 2, 3, 4);

– общее число источников шума, учитываемых при расчете суммарного уровня в расчетной точке.

Шумовые характеристики автотранспортных потоков определяются по их интенсивности [5].

Шумность автотранспортного потока на расстоянии 7,5 метров от оси первой полосы движения эксплуатируемой дороги определяется по формуле:

Z_7,5 = 46 + 11,8·lgN + Д, (6)

где Z_7,5 – шумность автотранспортного потока на расстоянии 7,5 м от оси первой полосы движения, дБ;

N – интенсивность автотранспортного потока, авт/ч;

Д – сумма поправок, учитывающих отклонение данных условий от принятых среднестатистических.

Д = Д_N + Д_U + Д_i + Д_тр, (7)

где Д_N – влияние изменения доли общественного и тяжелого грузового транспорта в общем потоке, принимают по +1 дБА на каждые 10 % отклонения от стандартной доли;

Д_U – поправка в +1 дБА на каждые 10 % отклонения от стандарта скорости движения в 40 км/ч;

Д_i – поправка в +1 дБА на каждые 2 % продольного уклона дороги или улицы;

Д_тр – учет наличия трамвая по оси улицы (+3 дБА).

По характеру распространения, отражения и поглощения в пространстве звуковых волн рассчитываются мероприятия по защите от шума.

Уровень снижения шума от сферического распространения в свободной однородной атмосфере определяется по формуле:

X₁ = 10^.lg , (8)

где X₁ – снижение шума от сферического распространения в свободной однородной атмосфере, дБ;

r_n – расстояние до точки, в которой рассчитывается уровень шума (r_n из расчета усредненного его значения для всех типов дорог равно 35 м, что складывается из значения половины ширины дорожного полотна, откоса и расстояния до зеленых насаждений), м;

r₁ – расстояние до точки, в которой измерен уровень шума (r₁ из расчета усредненного его значения для всех типов дорог равно 7,5 м, т.е. у ее края), м.

Снижение уровня шума от влияния поверхности земли рассчитывается по формуле:

X₂ = К_п ·X₁, (9)

где К_п – коэффициент поглощения шума под влиянием различных поверхностей земли в свободном пространстве над ровной территорией (показатель К_n равен 1,0 – грунтовое покрытие; 1,1 – газон).

Снижение уровня шума за счёт зелёных насаждений:

Х₃ = К₃^. X₁, (10)

где К₃ – коэффициент снижения уровня шума за счёт лесопарковых на­саждений (показатель К₃ равен 1,2 – для посадок с кустарником, 1,5 – для посадок лесополосы смешанного типа в семь рядов и шириной 15 метров).

Снижение уровня шума за счёт экранирования (если трасса загородного назначения, расчет экранирующих средств не производится).

Эмпирический коэффициент снижения уровня шума за счёт экраниро­вания рассчитывается по формуле:

(11)

где h – высота экрана, м;

 – длина волны, м;

a – расстояние от источника шума до экрана, м;

b – расстояние от экрана до точки в которой рассчитывается уровень шума, м.

Уровень шума на расстоянии от источника будет определяться по формуле:

Y = Z_7,5 – X₁ – X₂ – X₃ – X₄. (12)