Глава VII. Аппараты судовых холодильных установок.

7.1 Конденсаторы.

Конденсатор – теплообменный аппарат, предназначенный для конденсации паров хладагента, проступающего из компрессора, за счет отвода тепла охлаждающей водой.

Рис. 34. Кожухотрубный конденсатор.

Конденсатор состоит из сварного цилиндрического корпуса 7, к которому с двух сторон приварены трубные решетки 5, цельнотянутых медных трубок 6, образующих поверхность охлаждения конденсатора. Трубки развальцованы в трубных решетках. Конденсатор закрыт съемными крышками 4, имеющими ребра для многократной циркуляции охлаждающей воды. В нижней части конденсатора расположен ресивер 2, предназначенный для сбора и переохлаждения жидкого хладагента. Подвод забортной воды осуществляется по трубе 3 ресивера. Горячая вода отводится через патрубок 10. Парообразный хладагент входит в конденсатор через патрубок 9 и после конденсации выходит в жидком состоянии из ресивера через вентиль 1. Отвод воздуха из верхней части конденсатора осуществляется через вентиль 8.

^{Рис. 35. Condenser and oil separator.}

Oil separator – маслоотделитель; Freon gas – газообразный фреон; Support plate – опорная доска; Freon liquid – жидкий фреон; Water outlet – выход воды; Water inlet – вход воды; Brass – латунь; Steel – сталь; Soft iron – кованый чугун; Cast iron – литой чугун; Zinc – цинк; Plastic covered steel – покрытая пластиком сталь;

Expansion valve – расширительный клапан; Shell – кожух; To expand – развальцовывать; Tube-plates –трубные доски; Support plates –опорные доски; Osillations – колебания; Safety valve – предохранительный клапан; Water heads – водяные камеры; Cover – крышка; To drain off – спускать, осушать.

7.2.Испарители.

Теплообменный аппарат, предназначенный для отвода тепла от охлаждающей среды за счет испарения циркулирующего хладагента.

Рис. 36. Испаритель кожухотрубный.

В современных аммиачных и фреоновых судовых холодильных установках в основном применяют испарители кожухотрубного типа, имеющие такую же конструкцию, как и конденсаторы. Охлаждаемый рассол подводится через патрубок 10 и движется внутри трубок 7, совершая от шести до двенадцати ходов в зависимости от количества перегородок в крышках 1 и 8. Охлаждаясь, рассол через патрубок 9 поступает в охлаждаемые помещения. Жидкий хладагент подводится снизу через патрубок 2 и затопляет межтрубное пространство примерно до 80 % вертикального диаметра кожуха. Пары холодильного агента отсасываются компрессором через клапан 5 из сухопарника 4, установленного на верхней части корпуса 3 испарителя. Для наблюдения за уровнем жидкого хладагента испаритель оборудован указательной стальной трубкой 6 (на уровне жидкого хладагента трубка покрывается инеем) или водоуказательным прибором.

Недостаток кожухотрубного испарителя – опасность замерзания рассола при остановке рассольного насоса. Поэтому необходимо использовать рассол повышенной концентрации, имеющей очень низкую температуру замерзания, и после остановки компрессора оставлять на некоторое время рассольный насос в работе. В фреоновых холодильных установках применяют секционные испарители, обладающие высоким коэффициентом теплопередачи и которые менее интенсивно покрываются маслом (вследствие вертикального расположения трубок). Фреон циркулирует в трубках, а рассол омывает их снаружи. Недостаток секционного испарителя – большое число мест сварки, снижающих надежность его в отношении плотности.

Рис. 37. Испаритель фреоновый (фреон кипит в трубах) с теплообменником для переохлаждения жидкости и автоматическими приборами для подачи агента в испаритель и термостатирования уходящего рассола.

СК - соленоидный клапан; ТРК - терморегулирующий клапан; РТ - реле температуры.