Порядок выполнения

1. Наружным осмотром изучить конструкцию быстродействую­щего выключателя БВП-5.

2. При включении и отключении быстродействующего выключа­теля с пульта управления проследить последовательность взаимодей­ствия узлов и деталей выключателя.

3.Замерить основные параметры выключателя, данные замеров занести в табл. 12.1. Замер основных параметров производится как и в предыдущих лабораторных работах.

Таблица 12.1

Наименование параметров	Измерено	Технические требования
Раствор силовых контактов, мм		35- 40
Нажатие силовых контактов, кгс		не менее 22

Содержание отчета

1. Принципиальная схема быстродействующего выключателя БВП-5.

2. Описание работы выключателя БВП-5.

3. Таблица замеров основных параметров выключателя.

4. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Каково назначение и устройство быстродействующего выклю­чателя БВП-5.

2. Расскажите о работе выключателя БВП-5 на включение.

3. Принцип работы выключателя БВП-5 при отключении.

Лабораторная работа № 13

Исследование конструкции и работы защитных реле

Цель: научиться оценивать состояние блока дифференциальных реле БРД-356, производить замеры параметров блока БРД.

Оборудование и инструменты: стенд блока дифференциальных реле.

Теоретические сведения

Блок дифференциальных реле предназначен для защиты выпря­мительных установок электровоза от коротких замыканий с помо­щью главного выключателя.

Блок дифференциальных реле (рис. 13.1) состоит из двух электро­магнитных реле, собранных на панели 2, общей для двух реле си­ловой шины 1 с двумя параллельными разветвлениями и индуктив­ным шунтом 14, надетым на одну из ветвей шины.

Рис. 13.1 - Блок дифференциальных реле БРД-356:

1 — силовая шина; 2 - верхняя панель; 3 — кожух; 4 — шпилька; 5 - гайка; 6 регулировочная гайка; 7— отключающая пружина; 8 - резисторы; 9 — маг­нитопровод; 10— ось; 11 — катушка; 12 — якорь; 13 — блокировочное устрой­ство; 14— индуктивный шунт; 15-клица; 16, 17-шпильки; 18-нижняя панель; 19— стойка

Реле состоит из шихтованного магнитопровода 9, катушки 11, якоря 12 и блокировки 13. Якорь вращается на оси 10. Одним кон­цом якорь производит переключение блокировки, на другой конец действует отключающая пружина 7, натяжение которой регулируется гайкой 6. Зазор а между якорем и полюсом магнитопровода регули­руется положением шпильки 4. Реле закрыто прозрачным кожухом 3, который крепится при помощи гайки 5 и шпильки 4.

Силовая шина с индуктивным шунтом при помощи клиц 15 и шпилек 16, 17 крепится к панели 18. Панель с закрепленной на ней шиной 1 и индуктивным шунтом 14 крепится стойками 19 к верхней панели 2. В нижней панели имеются четыре овальных отверстия, ко­торые предназначены для крепления блока в электровозе. На верх­ней панели размещены добавочные резисторы 8 и выводы.