Танк т-72а. Вид спереди

1 – корпус; 2 – башня; 3 – силовое отделение; 4 – трансмиссия; 5 – ходовая часть; 6 – наружные топливные баки; 7 – ящики ЗИП; 8 – дополнительный масляный бак; 9 – кронштейн для установки бочек системы питания топливом; 10 – дополнительные топливные бочки; 11 – буксирные тросы; 12 – фары; 13 – запасные траки; 14 – бревно для самовытаскивания; 15 – ящики со съемными узлами ОПВТ (ЗИП); 16 – труба ОПВТ; 17 – укрывочный брезент; 18 – боекомплект зенитного пулемета; 19 – экраны защиты бортов танка от кумулятивных снарядов.

Танк т-72а. Вид с кормы

Устройство БМ БТВТ

ВУС 420200

Тема №1

Учебное место №1

Операционная карта №2

Правила пользования люками, лючками, крышами

Люк механика-водителя расположен в средней части переднего листа крыши корпуса над сиденьем механика-водителя и закрывается крышкой с помощью закрывающего ме­ханизма.

Крышка в закрытом положении опирается на опорную поверхность крыши корпуса и уплотняется резиновым шнуром. В открытом положении крышка опирается на кронштейн, приваренный к верхнему носовому листу корпуса.

Закрывающий механизм позволяет открывать и закрывать крышку люка как изнутри, так и снаружи танка. В корпус танка вварен наружный стакан закрывающего механизма. Рукоятка имеет пружинный стопор, который стопорит крышку люка в открытом положе­нии и в положении, когда она находится над люком. При повороте рукоятки поворотный стакан поворачивает шток и связанную с ним крышку люка.

Для открывания крышки люка изнутри танка необходимо отстопорить рукоятку, для чего оттянуть стопор и повернуть его вокруг оси на 1/2 оборота. Вращая рукоятку по часовой стрелке до упора, поднять крышку люка. Рукоятку оттянуть на себя и, по­вернув ее к носу танка до стопорения, открыть крышку люка. Вращая рукоятку против часовой стрелки, опустить крышку люка до упора ее в кронштейн на верхнем, носовом листе корпуса. Застопорить рукоятку стопором, для чего повернуть его на 1/2 оборота вокруг оси до совпадения среза на пуговке с выступом на втулке.

Для закрывания крышки люка снаружи танка, находясь снаружи танка, необходимо:

- оттянуть стопор и повернуть его вокруг оси на 1/2 оборота;

- вращая рукоятку по часовой стрелке до упора, поднять крышку люка;

застопорить рукоятку в оттянутом положении, для чего оттянуть ее на себя и, повернув вокруг своей оси по часовой стрелке до упора, отпустить.

Для закрывания крышки люка снаружи танка необходимо:

- повернуть крышку люка вручную и установить ее над люком;

- вывернуть пробку ключом для открывания замков люков и этим же ключом, вращая втулку, опустить крышку и затянуть ее до упора;

- завернуть пробку.

Открывание крышки люка снаружи танка производить в обратном порядке.

Для предотвращения травмирования механика-водителя вращение башни электроприво­дом при открытом люке механика-водителя невозможно вследствие наличия блокировки. Блокировка осуществляется размыканием цепи электропривода с помощью датчика блоки­ровки, установленного на фланце наружного стакана.

Люк запасного выхода расположен за сиденьем механика-водителя. Крышка люка упирается на расточку днища и уплотняется резиновым шнуром. Крышка люка установлена на петлях и запирается четырьмя задрайками. Задрайки в закрытом положении стопорятся проволокой за упоры. Клипса предназначена для крепления ло­паты, а скобы - для крепления комплекта ПХЗ.

Для открывания крышки люка запасного выхода необходимо выполнить следующее:

- снять спинку и дужку сиденья механика-водителя, а также магазины с ограждения вращающегося транспортера, лопату и комплект ПX3 с крышки люка;

- расстопорить задрайки, разорвав проволоку;

- повернуть ударами молотка задрайки до выхода их из зацепления с упорами и планкой;

- открыть крышку и закрепить ее в этом положении, зацепив карабином тросика за скобу, приваренную к крышке люка.

При закрывании люка запасного выхода необходимо завести задрайки под упоры, а затем затянуть их ударами молотка до упоров и застопорить проволокой;

Устройство БМ БТВТ

ВУС 420200

Тема №1

Учебное место №1

- установить снятые сборочные единицы на место.

Люк под двигателем расположен на днище впереди левого картера бор­товой передачи. Люк закрывается крышкой, установленной на петлях. Крышка к днищу кре­пится болтами. В крышке

люка имеется отверстие для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения, которое закрывается резьбовой пробкой со стопорным винтом.

Крыша над силовым отделением состоит из следующих частей:

- крыши над силовой установкой;

- крыши с входными жалюзи над силовой передачей, в стеллаже крыши установлены радиаторы систем охлаждения и смазки двигателя, системы гидроуправления и смазки силовой передачи;

- балки с выходными жалюзи.

Крыши над силовой установкой и над силовой передачей шарнирно соединены между собой петлями. К крыше над силовой передачей крепится болтами стеллаж водяных и масляных радиаторов. С правой стороны под кры­шей над силовой передачей расположен рычаг подъема и механизм стопорения подъемного устройства.

Подъемное устройство обеспечивает поднятие крыши с закрепленными радиаторами усилием двух человек до фиксированного ее положения.

Для открывания крыши над силовой передачей необходимо:

- установить рычаг избирателя передач в нейтральное положение;

- вывернуть болты крепления ее к корпусу;

- отвернуть задрайку до упора;

- поднять крышу до стопорения рычага подъема защелкой;

- установить между крышей и корпусом дополнительно две штанги, обеспечивающие безопасность работы в силовом отделении.

Подъем крыши с радиаторами на угол, больший угла, при котором фиксируется поло­жение рычага подъема, без отсоединения шлангов водяных и масляных радиаторов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Для открывания или закрывания крыши над силовой установкой башню необходимо установить так, чтобы она не перекрывала крышу, а ящик ОПВТ поднять и зафиксировать стяжкой. Крышу над силовой установкой открывать до фиксации ее стопором.

Во время эксплуатации крыша над силовым отделением должна быть закреплена на все болты, за исключением болтов над выпускным патрубком, вместо которых установле­ны заглушки. Пружинные шайбы установлены под все болты крепления крыши над сило­вым отделением, за исключением болтов, крепящих штанги. Болты крепления крыши над силовым отделением перед установкой смазывают графитной смазкой.

Командирская башенка предназначена для обеспечения наблюдения командиру танка за местностью. На командирской башенке смонтирована зенитная установка.

Для открывания крышки люка изнутри необходимо выполнить следующее:

- оттянуть фиксатор за пуговку и повернуть пуговку риской к стрелке НЕ ФИКС, на рукоятке замка;

- рукоятку замка повернуть по ходу часовой стрелки и открыть крышку.

При открытой крышке рукоятка замка должна быть зафиксирована, для чего необходи­мо оттянуть и повернуть пуговку риской к стрелке ЗМКС. на корпусе замка, после чего, повернув рукоятку замка, завести фиксатор в лунку на крышке люка.

Для облегчения открывания крышка люка имеет пластинчатый пучковый торсион. В от­крытом положении крышка люка опирается своими приливами на два резиновых буфера и удерживается в этом положении стопором.

Устройство БМ БТВТ

ВУС 420200

Тема №1

Учебное место №1

Для закрывания крышки необходимо повернуть рукоятку стопора против хода часовой стрелки для вывода его из зацепления с выступом на блок-погоне, закрыть крышку, и запереть её замком и зафиксировать замок в этом положении.

Люк наводчика расположен с левой стороны крыши башни и закрывается крышкой. Крышка имеет резиновое уплотнение, замок для запирания в закрытом положении и стопор для стопорения ее в открытом положении. Пользоваться зам­ком и стопором так же, как и замком крышки люка командирской башенки. Для облег­чения открывания крышки в ее петлях установлен стальной

пластинчатый торсион. В средней части крышки люка имеется лоточок для установки воздухопитающей трубы. Лючок закрывается крышкой на замок и уплотняется резиновым шнуром. Замок в за­крытом положении фиксируется пружинным фиксатором.

Для открывания замка необходимо ключом замков люков утопить пружинный фиксатор и вывести замок из зацепления с кромкой крышки люка.

Схема расположения люков на крыше:

9

10

1 - люк механика-водителя; 2 - лючок для монтажа распределительной коробки навесного оборудования; 3 - лючок доступа к датчику топливомера; 4 - лючок доступа к заливной горловине внутренних топливных баков; 5 - отверстие для прохода воздуха к сепаратору нагнетателя; 6 - лючок доступа к заливной горловине пополнительного бака систе­мы смазки двигателя; 7 - лючок доступа к заливной горловине радиа­тора; 8 - лючок доступа к распределительному бачку системы охлажде­ния;9- люк наводчика орудия; 10- люк командира танка

Схема расположения люков на днище:

Устройство БМ БТВТ

ВУС 420200

Тема №1

Учебное место №1

1 - пробка отверстия для слива воды; 2 - люк запасного выхода; 3 - лючок доступа к пробке отверстия для слива под передним баком-стеллажом; 4 - пробка отверстия для слива воды; 5 - лючок доступа к пробке отверстия для слива под средним баком стеллажом; 6 - лючок доступа к месту крепления правой передней лапы двигателя; 7 - лючок выпуска продуктов сгорания из подогревателя; 8 - пробка отверстия для слива воды; 9 - лючок для монтажа и демонтажа вала привода остановочного тормоза; 10 - лючок доступа к сервомеханизму привода остановочного тормоза; 11 - лючок доступа к сливной пробке гитары; 12 - лючок доступа к сливному клапану бака сис­темы смазки двигателя; 13 - пробка отверстия для слива воды; 14 - лючок доступа к болтам крепления фрикциона вентилятора; 15 - лючок доступа к сливному клапану бака системы гидроуправления и смазки силовой передачи; 1Ь - пробка отверстия для слива воды; 17 - люк под двигателем; 18 - лючок доступа к пробке отверстия для слива под гидравлическим механизмом поворота башни; 19 - лючок доступа к пробке отверстия для слива под левым носовым топливным баком

Операционная карта №3

Отделение управления расположено в носовой ча­сти корпуса. Оно ограничено справа правым топливным баком и баком-стеллажом, слева — левым топливным баком, щитом контрольных приборов механика-водителя и аккумуляторными батареями с установленной над ними электроаппаратурой, сзади — вращающимся транспортером автомата заряжания.

В отделении управления размещено сиденье механика-води­теля, перед которым на днище корпуса установлены рычаги управления, педаль сцепления, педаль подачи топлива, педаль привода остановочного тормоза и избиратель передач с элементами блокирующего устройства.

В носовой части корпуса на левом топливном баке распо­ложен гирополукомпас, слева и справа в специальных стел­лажах два 5-литровых баллона для сжатого воздуха.

В носовой части корпуса установлены бачок с жид­костью и дозатор для гидропневмоочистки прибора наблю­дения.

В шахте верхнего наклонного броневого листа установлен прибор наблюдения механика-водителя ТНПО-168В.

Справа от сиденья механика-водителя на днище установлена рукоятка привода жалюзи.

На правом носовом топливном баке размещены приборы системы защиты от ОМП и ППО.

На переднем баке-стеллаже закреплен ящик для укладки в нерабочем по­ложении прибора ТВНЕ-4Б, бачок для питьевой воды, кожух для укладки запасного прибора ТНПО-168В. Здесь же предус­мотрено место для укладки сумок для гранат и двух коробок с лентами к спаренному пулемету.

Слева от сиденья находится щит контрольных приборов механика-водителя и светильник освещения щита.

На щите установлены контрольно-измерительные приборы, часы, коммутационная аппаратура для пуска двигателя и вклю­чения электрооборудования танка.

Под щитом механика-водителя установлены топливораспределительный, кран, ручной топливоподкачивающий насос, фильтр грубой очистки, клапан выпуска воздуха из системы, клапан слива топлива, рукоятка привода ручной подачи топ­лива с механизмом остановки двигателя.

В стеллаже, закрепленном на днище корпуса сзади левого носового бака, установлены четыре аккумуляторные батареи. Аккумуляторные батареи закрыты откидывающейся крыш­кой с закрепленной на ней аптечкой.

На днище корпуса слева от сиденья механика-водителя установлен ящик с инструментом механика-водителя.

В днище корпуса сзади сиденья имеется люк запасного вы­хода, на крышке которого крепятся пехотная лопата и три чехла для индивидуальных защитных комплектов.

На ограждении вращающегося транспортера крепятся мага­зины для автомата АКМС, противогазы и ручной хладоновый огнетушитель.

В подбашенном листе находятся люк механика-водителя, винтовой закрывающий механизм крышки люка и воздухозаборное устройство прибора ПРХР.

Сзади люка на подбашенном листе крепятся плафон освещения, аппарат ТПУ А-3 и розетка для подключения пере­носной лампы.

Устройство БМ БТВТ

ВУС 420200

Тема №1

Учебное место №1