2. Структура учебной практики

Общая трудоемкость учебной практики составляет 3 зачетных единицы, 108 часов, 2 недели.

№ п/п	Виды учебной деятельности на практике по разделам (этапам), включая самостоятельную работу студентов	2 семестр
		Трудо-емкость (в часах)	Формы текущего контроля
	Подготовительный этап
1.	вводная лекция	2	Собеседование
2.	инструктаж по технике безопасности	2	Запись в журнале
3.	индивидуальное собеседование	1,25	Собеседование
	Основной этап
1.	выполнение возложенных функциональных обязанностей	96	Собеседование
2.	заполнение дневника практики	2,5	Собеседование
	Заключительный этап
2.	написание отчета	4	Собеседование
3.	защита отчета по практике	0,25	зачет
	Всего часов	108	зачет

Прохождение учебной практики (практика по получению первичных профессиональных умений и навыков) направлено на формирование общекультурных и профессиональных компетенций:

Таблица 1 – Компетенции, регламентированные ФГОС ВО и ОПОП ВО

Код	Содержание
	Профессиональные компетенции
ПК-7	готовностью к участию в составе коллектива исполнителей к разработке транспортных и транспортно-технологических процессов, их элементов и технологической документации (ПК-7);
ПК-11	способностью выполнять работы в области производственной деятельности по информационному обслуживанию, основам организации производства, труда и управления производством, метрологическому обеспечению и техническому контролю (ПК-11);
ПК-17	готовностью выполнять работы по одной или нескольким рабочим профессиям по профилю производственного подразделения (ПК-17);

3. Содержание занятий на объектах практики

Изучение эксплуатационных свойств и оценка качества топлива двига­телей внутреннего сгорания дорожных машин в эксплуатационных условиях включает следующие работы:

• определение типа и оценка качества топлива по внешним признакам (по цвету определяют принадлежность топлива к определенному типу, изме­нение цвета топлива вызывается наличием смол и других нефтепродук­тов);

• определение содержания воды в топливе;

• выявление содержания механических примесей;

• определение наличия смол в топливе;

• определение вязкости топлива.

При определении вязкости топлива обращается внимание на степень влияния этого параметра на эффективность процесса сгорания топлива.

Изучение эксплуатационных качеств масел и их оценка проходят в следующей последовательности. Вначале преподаватель дает, пояснения по процессам износа деталей в период их эксплуатации, о назначении и роли смазки. Студенты знакомятся с основными типами, марками и эксплуатаци­онными свойствами масел, используемых в узлах, механизмах и системах дорожных и строительных машин.

Далее студенты выполняют следующие работы:

• оценка состояния масла по внешним признакам;

• оценка уровня загрязненности масла;

• оценка в полевых условиях вязкости масла;

• определение эксплуатационных свойств масел.

Работа, связанная с определением эксплуатационных свойств масел, включает этапы:

• определение кинематической вязкости масла;

• определение содержания воды в масле;

• определение весового состава механических примесей в масле;

• определение дисперсионного состава механических примесей;

• определение щелочных и кислотных чисел.

Студентов знакомят с методом спектрального анализа масел, устрой­ством и принципом действия фотоэлектрической установки МФС-5. Для от­дельных проб масла на установке МФС-5 оценивается состояние масла ме­тодом спектрального анализа.

Техническое обслуживание автомобильной техники проходит через изучение основ системы планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин- (ППР) и оборудования для проведения ТО.

Для поддержания автомобильной техники в исправном и работоспособном состоянии принята система ППР, включающая в себя ежедневное обслуживание (ЕО), периодическое (плановое) техническое обслуживание (ТО), сезонное обслу­живание (СО), текущий и капитальный ремонты (Т и К).

При проведении ЕО производят очистку и мойку машины, осмотровые и крепежные работы, при необходимости, дозаправку машины топливом, смазочными материалами, рабочей жидкостью, водой, воздухом и т.д.

В состав ТО входят уборочно-моечные, диагностические, крепежные, регулировочные и смазочные работы. В зависимости от периодичности и трудоемкости ТО подразделяется на ТО-1, ТО-2, ТО-3. Для автогрейдера ус­тановлена следующая периодичность проведения ТО в моточасах: ТО-1-50, ТО-2-250, ТО-3-1000.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год, в за­висимости от климатических условий.

Для проведения работ по техническому обслуживанию применяют различные инструменты и приспособления, которые входят в состав поста для проведения ТО.

Студенты выполняют работу в следующем порядке:

• под руководством преподавателя изучить основные мероприятия системы ППР;

• изучить планировку поста технического обслуживания дорожных машин и выполнить его эскиз с указанием установленного оборудования;

• изучить перечень и устройство инструментов и приспособлений для ТО; по указанию преподавателя выполнить эскизы, поясняющие их работу;

• пользуясь картой смазки грузового автомобиля, найти точки смазки непосредст­венно на машине;

• пользуясь инструментами, плакатами, операционно-технологическими картами и инструкцией по техническому обслуживанию грузового автомобиля, по указанию преподавателя провести ЕО, в следующей после­довательности:

по двигателю.

• очистить двигатель;

• проверить комплектность;

• проверить отсутствие подтекания топлива и смазки;

• проверить крепление генератора и стартера;

• проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней ге­нератора;

• проверить уровень масла в картерах двигателя и топливного насоса;

• проверить надежности соединений в топливной системе;

• пустить дизель и убедиться в отсутствии посторонних стуков и шу­мов, проверить показания бортовых приборов;

по основным узлам,

• проверить путем внешнего осмотра комплектность автомобиля, отсут­ствие подтекания масла, топлива, тормозной, охлаждающей и рабочей жидкостей, электролита аккумулятора;

• проверить и при необходимости долить в бак отстоянное и профильтро­ванное топливо;

• проверить и при необходимости долить охлаждающую жидкость;

• проверить состояние шин и при необходимости подкачать их;

• проверить исправность рулевого механизма, колесных тормозов, элек­трооборудования и контрольно-измерительных приборов;

• промерить давление жидкости в подпорной магистрали гидротрансфор­матора и напорной магистрали гидросистемы;

• проверить температуру жидкости на выходе из гидротрансформатора;

• проверить на горизонтальном участке дороги "ведение" фрикционных муфт на нейтрали;

• проверить легкость переключения передач и диапазонов;

• проверить путем внешнею осмотра техническое состояние трубопро­водов и рукавов высокого давления рулевого привода.

Учебно - производственная база Волжского филиала МАДИ.

При прохождении учебной практики на учебно-производственной базе Волжского филиала МАДИ студентам поясняют особенности конструкции автомобильной техники, назначение и технические характеристики основного оборудования и механизмов. В ходе практики студентам выдается индивидуальное задание, согласно которому он должен изготовить учебный стенд или макет агрегата в разрезе. Особое внимание необхо­димо уделить вопросам техники безопасности и охраны труда.

По окончании студенты составляют отчет, который должен содер­жать описание выполненных работ и соответствующие фотографии.