1.4 Поправочные коэффициенты

Типовые технически обоснованные нормы времени не учитывают затрат рабочего времени на переходы в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов. Это дополнительный и неизбежный расход рабочего времени учитывается поправочными коэффициентами.

Поправочный коэффициент определяется по формуле

(13)

где Т – продолжительность рабочего дня, 480 минут;

(14)

где - время на отдых, 5мин (после каждого часа работы, кроме предобеденного и последнего), 30 минут

- время на переходы в рабочей зоне (15 минут на весь рабочий день)

- время на пропуск поездов, зависящее от вида ограждения места работ сигналами, мин

Для двухпутного участка

, (15)

где , - число проходящих поездов по ремонтируемому участку;

- нормы времени на пропуск поездов по ремонтируемому участку;

- нормы времени на пропуск поездов по соседнему пути, мин

В зависимости от вида ограждения будут изменяться поправочные коэффициенты для работ:

8

- при ограждении сигналами остановки с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости;

-при ограждении сигналами уменьшения скорости;

- при ограждении сигналами остановки с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости;

- при ограждении сигнальным знаком «свисток»;

- при закрытии перегона, т.е. для работ, выполняемых в «окно».

Расчёт поправочных коэффициентов выполнен в таблице 1.

Таблица 1 - Расчёт поправочных коэффициентов

Число поездов	одного			всех		одного					всех			одного					всех			одного					всех			одного					всех
	t	t+		n(t+		t		t+		n(t+			t			t+		n(t+			t			t+		n(t+								n(
nгр=3	5		6,5		19,5		3		4,5			13,5			2,5		4			12			1,8		3,3			9,9				1,5	4,5
n пас=7	3		4		28		2		3			21			1,5		2,5			17,5			1,3		2,3			16,1				1	7
nмв=3	2,5		3,2		9,6		1,6		2,3			6,9			1,3		2			6			1		1,7			5,1				0,7	2,1
tпр	57,1					41,4								35,5								31,1									13,6
435- tпр	377,9					393,6								399,5								403,9									421,4
	1,27					1,21								1,20								1,18									1,13

9

1.5 Продолжительность «окна»

Продолжительность окна определяется по формуле:

(16)

где – время для развёртывания работ, мин;

- время работы ведущей машины – путеукладчика, мин

– время, необходимое для свёртывания работ и открытие перегона для пропуска поездов, мин.

Составляем технологическую схему основных работ в «окно».

Рисунок 2- Технологическая схема работ в «окно»

- закрытие перегона,	- рихтовка пути,
- разболчивание стыков	- выгрузка щебня,
- разборка пути,	- подъёмка пути ЭЛБ,
- срезка щебня,	- выправка пути машиной ВПО-3000
- укладка пути,	- 10 выправка пути ВПР-02,
- постановка накладок,	- стабилизация пути ДСП
	- оправка балластной призмы ПБ

Время, необходимое для развёртывания работ определяется по формуле

, (17)

где - время на оформление закрытия перегона, пробег первой машины к месту работы (14 мин);

- время между началом разборки пути и срезки щебня машиной БМС, мин

(18)

где – протяжённость участка, выраженная в единицах измерителя, принятых в технических нормах времени;

- техническая норма времени работы на измеритель;

- поправочный коэффициент для работ, выполняемых в «окно»

Участок берётся такой протяжённости, чтобы освободился фронт работ для идущих в след машины или бригады с минимальным разрывом по технической безопасности – 50 метров. Следовательно, для того, чтобы машины землеройной техники могли заехать на путь и приступить к срезке щебня, путеразборщик должен разобрать 50 м пути, т.е. снять два звена. Тогда

(19)

Техническая норма времени на разборку одного звена длиной 25 м с деревянными шпалами равна 1,7 мин.

- время необходимое для заезда землеройной техники и срезки щебня на участке протяжённостью 25 м 16 мин

Время, необходимое для развёртывания работ составит:

Время работы ведущей машины определяется по формуле

, (20)

где число звеньев, которое необходимо уложить по всей длине фронта работ в «окно»

, (21)

г

11

де - длина фронта работ в «окно», м

- длина одного звена, м

=78 звеньев

Время, необходимое для свёртывания работ определяется по формуле:

, (22)

где - интервал времени между началом укладки и сболчиванием стыков. Постановка накладок выполняется в темпе ведущей машины, следовательно, интервал времени между началом укладки и сболчиванием равен интервалу времени «окончания этих работ.

Сболчивание может быть начато после того, как будет уложен путь на длину первой части укладочного поезда плюс 50 м – разрыв по условиям безопасности труда. Количество платформ при путеукладчике принимается от 3- до 5 . Так как для звена длиной 25 м требуется две платформы, то примем чётное значение – 4 платформы. Тогда длина головной части путеукладочного поезда будет равна

С учётом 50 м по технике безопасности это расстояние будет 169 м. Округляем значение до целого звена – 175 м. Отсюда – количество звеньев

(23)

- интервал времени между сболчиванием и рихтовкой

, (24)

где (25)

где - участок по сболчиванию стыков, м

- участок рихтовки, м

или 3 звена

- интервал времени между окончанием рихтовки и окончанием

12

выгрузки щебня из хоппер-дозаторов равен времени, за которое хоппер-дозаторный состав пройдёт с разгрузкой расстояние, равное собственной длине при движении с рабочей скоростью 3-5 км/ч и разрыву во времени меду приходом хоппер-дозаторного состава и окончанием работ по рихтовке в две минуты.

, (26)

где - скорость выгрузки щебня, 3 км/ч= 50 м/мин

мин

Интервал между выгрузкой щебня и окончанием подъёмки пути электробалластёром зависит от разрыва по технике безопасности между хоппердозаторным поездом и ЭЛБ, а также от длины электробалластёра.

(27)

где - скорость подъёмки

мин

Интервал определяется разрывом по технике безопасности между электробалластёром и хоппердозатроным поездом, длиной хоппердохаторого поезда и скоростью выгрузки щебня

(28)

где - длина хоппер-дохаторного поезда, м

Интервал зависит от разрыва по технике безопасности между хоппердозаторным поездом и машиной ВПО-3000, а также от длины ВПО-3000 и локомотива.

, (29)

где - скорость выправки, 3 км/ч = 50 м/мин

13

Интервал между окончанием работ после прохода ВПО-3000 и выправкой пути в местах отступлений по уровню машины ВПР-02

, (30)

где - скорость выправки пути машиной ВПО-3000

Интервал времени между окончанием работы ВПР-02 и началом работы ДСП

, (31)

где - норма времени работы ДСП, принимается равной /км

Интервал времени между окончанием работы ДСП и началом работы ПБ:

, (32)

где - норма времени работы ПБ-1М,

Время на свёртывание работ составит

Продолжительность окна составит

1.6 Объём работ и затраты труда

Объём работ и затраты труда определяются на длину фронта работ в «окно».

Затраты труда подсчитываются для каждой работы отдельно в соответствии с техническими нормами времени по четырём разделам:

1. Подготовительные работы;

2. Основные работы в «окно»;

3. Основные работы после «окна»;

4. Отделочные работы.

Р езультаты расчета записываются в таблицу 2 Ведомость затрат труда по техническим нормам.

Объём работ на расчётный фронт работ пересчитывается с помощью объёмного коэффициента

, (31)

где – длина фронта работ в «окно», м

- фронт работ типового технологического процесса, м

14

=0,93