2. Визначення добової працездатності кмс та довжину фронту робіт в «вікно»

Забезпечити роботи КМС зі своєчасного виконання капітального ремонту колії повинна її механізована база, на якій виконуються роботи зі збирання ланок рейко-шпальної решітки. У зв'язку з цим необхідно знатіи добову продуктивність КМС, яка повинна бути тісно пов'язана з можливостями виконання річного обсягу робіт у відведений час.

Середня добова продуктивність знаходиться з виразу:

(1)

Q- річний обсяг робіт для одної КМС

Т- період виконання ремонту, дн.

Після знаходження добової продуктивності КМС підраховується довжина фронту робіт в «вікно», яка залежить від періоду надання «вікон» та добової продуктивності КМС.

(2)

n- періодичність надання вікон, дн

Приймаємо по знайденому фронті робіт робимо висновок, що фронт робіт в «вікно» складає 1300 р. м. що відповідає технологічному процесу №3 « Капітальний ремонт безстикової колії на залізобетонних шпалах з попередньою заміною рейкових плітей інвентарними рейками з використанням баластоочищюючої машини БМС, коліє укладальника КК-25/9, виправочно-підбивочної машини ВПО-3000 і інші машини і механізми.

Знаходження поправочних коефіцієнтів.

При розробці технологічного процесу розраховується кількість робітників у бригаді та витрати часу на роботу машин і механізмів. Для цього використовуються діючі норми часу.

Технічна норма часу відображає працю кваліфікованого робітника, необхідну для виконання самої операції в умовах досягнутого рівня техніки, передової організації виробництва, без урахування часу на переміщення , відпочинок та пропуск поїздів.

Непродуктивні витрати праці робочого години враховуються зо допомогою поправочного коефіцієнта до норм витрат. Він складається з години, необхідного для переміщення робітника по місцю робіт-15 хв.

За весь робочий день, на відпочинок - по 5 хв.

На кожну час робочого години, крім передостанньої й останньої робочої часів - 30 хв. За весь робочий день.

Таким чином, поправочний коефіцієнт визначаємо, і він відповідає пропуску 11 пар поїздів по ділянці:

Підготовчі роботи

Основні роботи

Заключні роботи

3. Вибір колійних машин та механізмів, складання схем формування робочих поїздів та знаходження їх довжини для розташування їх на станції

Довжина колієрозбирального поїзда розраховують:

(3)

довжина локомотива, м

довжина пасажирського вагона, м;

кількість платформ прикриття, для розташування на них старої колійної решітки підраховуються за формулою;

(4)

кількість ланок у пакеті

k-кількість платформ для розміщення одного пакета ланків

довжина платформи;

довжина моторної платформи;

- довжина коліє збирального крана УК;

Знаходимо довжину колієукладального поїзда:

Хопер-дозаторній склад складається з тепловоза, пасажирського вагону й n-ної кількості хопер-дозаторів. Розрахунки її довжині як господарчого поїзда виконуються за формулою:

(5)

довжина локомотива, м

довжина пасажирського вагона, м

Кількість вагонів хопер-дозаторів у складі цього поїзда підраховуються за формулою:

(6)

кількість баласту який потрібно вивантажити на фронті робіт, м³

місткість баласту в одному хопер- дозаторі, м³

довжина хопер-дозатора;

Розрахунок довжині господарчого поїзда з машиною ВПО-3000 виконується за формулою.

(7)

довжина локомотива, м

довжина пасажирського вагона, м

довжина машини ВПО.

Повна довжина всіх господарчих машин працюючих в «вікно» складає:

Необхідна кількість колій на станції: