Выбор главных размеров.

1. Внешний диаметр статора:

Внешний диаметр статора двигателя выбирается в зависимости от высоты оси вращения. Высота оси вращения . Определяем внешний диаметр статора по табл. 8,6 [1, стр. 275]: .

2. Внутренний диаметр статора: . по табл. 8,7 [1, стр. 276].

2p=4, следовательно K_D=0,62

3. Полюсное деление:

4. Расчетная мощность:

В·А

K_E=0,965 из рисунка 8,20

5. Электромагнитные нагрузки:

6. 

7. 

8. Обмоточный коэффициент (предварительно для однослойной обмотки):

9. Расчетная длина магнитопровода:

рад/с;

10. Отношение

Это значение находится в допустимых пределах.

Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора

11. Предельные значения по рис. 8,26 [1, стр. 282]: , .

12. Число пазов статора

13. Принимаем , тогда .

14. Зубцовое деление статора (окончательно):

В асинхронных двигателях с мм обычно выполняют двухслойные обмотки. Двухслойную обмотку выполняют с укороченным диаметральным шагом по пазам

.

15. В двухслойных обмотках асинхронных двигателей шаг выполняют в большинстве случаев с укорочением .

.

16. Коэффициент укорочения

17. При шестизонной обмотке коэффициент распределения

,

18. Обмоточный коэффициент

19. Число эффективных проводников в пазу (предварительно, при условии а=1)

20. Принамаем а=2, тогда

Окончательное число витков в фазе обмотки

21. Окончательное значение линейной нагрузки

22. Окончательное значение магнитного потока

23. Окончательное значение индукции в воздушном зазоре

24. Значения и находятся в допустимых пределах.

25. Сечения эффективных проводников обмотки статора

,

где - плотность тока в обмотке статора, .

С точки зрения повышения использования активных материалов плотность тока должна быть выбрана как можно большей, но при этом возрастают потери в меди обмотки. Увеличение потерь сказывается, во-первых, на повышении температуры обмотки и, во-вторых, на КПД двигателя. На этом основании определены качественные зависимости допустимой плотности тока в обмотках различных машин. Она повышается с уменьшением габаритов машины, с увеличением допустимого нагрева обмотки при переходе на другой, более высокий класс нагревостойкости изоляции и с повышением интенсивности охлаждения. Нагрев пазовой части обмотки зависит от произведения линейной нагрузки на плотность тока . Поэтому выбор допустимой плотности тока производят с учётом линейной нагрузки двигателя.

Имеем

26. Площадь поперечного сечения эффективных проводников:

Принимаем число элементарных проводников, составляющих один эффективный таким образом, чтобы диаметр элементарных изолированных проводников не выходил за указанные пределы (при диаметр изолированного провода обычно берут не более ). Принимаем .

27. Принимаем обмоточный провод марки ПЭТВ [2, приложение1]:

Рис. 1. Схема обмотка статора.