2.2.Особенности аренды автомобильных транспортных средств

Становление рыночных отношений в России в корне изменило развитие экономических форм хозяйствования. Важной и динамически развивающейся частью экономики страны является малый и средний бизнес . Развитие субъектов малого предпринимательства гармонично расширило спрос на автотранспортные средства, оперативно удовлетворяющего потребности контрагентов рынка в перевозке грузов, багажа и граждан, обеспечивая 77% от общего объема грузоперевозок и 60% пассажирских перевозок, выполняемых всеми видами транспорта (2). Возросшая роль автотранспорта теснейшим образом связана с эволюцией его гражданского правового оборота.

Девяностые годы и начало двухтысячных показали, что развитие малого и среднего бизнеса, как социально-экономического феномена, на основе мобильного автотранспортного обеспечения потребовали нового системно-институционального подхода в разработке гражданских правоотношений, с одной стороны, и существенные изменения в гражданском праве, с другой. На общем фоне развития и становления гражданского правового поля в целом, появилась необходимость в разработке и внедрении в практику такого гражданско-правового института как институт аренды, в частности аренды транспортных средств. Исключительную роль и актуальность имеют договоры аренды автомобильного транспорта.

Автомобильный транспорт становится значимым, неотъемлемым и распространенным объектом экономического и гражданского оборота. С одной стороны - это важный фактор социально-экономического развития общества и специфика исследуемого объекта гражданских правоотношений. С другой стороны - существенные изменения в гражданском праве, связанные с утверждением рыночных отношений на предприятиях малого бизнеса, и как следствие, высокой востребованности гражданско-правового института аренды - выявили актуальность исследования договора аренды транспортных средств, с точки зрения системно-институционального подхода. В словарном толковании системный подход - способ научного познания и практической деятельности, требующей рассмотрения частности, составных элементов в их неразрывном сопряженном единстве с целым. В таком понимании аренда транспортных средств рассматривается как неделимый компонент целостной системы гражданских правоотношений. Автомобильное транспортное право представляет собой частное право более общего целостного договора аренды. Эта целостностная связь частного и общего подчеркивается метацелостными свойствами элементов системы договора аренды. Однако договор аренды транспортных средств имеет свою специфику, что представляет собой актуальную необходимость его детального законодательного рассмотрения с точки зрения системного подхода к его качеству¹¹.

Гражданским кодексом РФ (часть 2) в главе 34 «Аренда» предусмотрен отдельный параграф 3 «Аренда транспортных средств». Статьями 632 - 646 параграфа 3 детализируется специфика аренды транспортных средств с экипажем, без экипажа и т.д. Однако практика показывает, что далеко не все проблемы, связанные с юридическим нормированием прав и обязанностей сторон в правовом регулировании данных отношений, ныне решены. Кроме того, Гражданским Кодексом РФ недостаточно полно и однозначно представлен понятийный аппарат. По-нашему мнению, выделение законодателем исключительно только двух подвидов рассматриваемого договора аренды (в зависимости от наличия или отсутствия полного комплекса услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию при отсутствии общих положений об аренде транспортных средств) явно недостаточно.

Гражданским кодексом РФ предусмотрена отдельный параграф «Аренда транспортных средств», который является основой формирования и регулирования правоотношений между арендодателем и арендатором. Однако настоящие правоотношения имеют достаточно значимые особенности при аренде отдельных видов транспортных средств. Эти особенности должны регулироваться отдельными нормативно-правовыми актами в виде самостоятельных транспортных кодексов и уставов. Так, на современном этапе действует федеральный закон от 08.11.2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Принятие этого закона частично решают проблемы по рассмотрению специфики аренды того или иного вида автотранспортного средства, создавая тем самым значительные трудности в соответствующем локальном договорном регулировании отношений конкретных сторон.

Таким образом, на данный период имеются отдельные недоработки нормативной базы таких правовых отношений как аренды разного вида и типа автотранспорта. Несмотря на достаточно большое количество научных трудов по данной теме, многие особенности теоретических аспектов арендных правоотношений, как нам представляется, требуют своего решения.

Проведенное исследование позволило сделать определенные выводы о том, что на сегодня законодательство в области регулирования договоров, включая договор аренды транспортных средств, содержит ряд пробелов и противоречий.

Отсутствует четкое и однозначное понятие категории «договор» в нормативно-правовом законодательстве, что не способствует в судебной и арбитражной практике по схожим делам принимать более правильные идентичные решения.

Обозначены отдельные противоречия, например, между нормативными правовыми актами и нормами одних и тех же нормативных правовых актов, регулирующих арендные правоотношения. Особенно это характерно в части регулирования специфики договора аренды отдельных видов транспортных средств. Гражданский кодекс РФ отсылает к специальному законодательству, а именно к кодексам и уставам, где не всегда можно получить нужный ответ.

• Не раскрыт при заключении договоров аренды транспортных средств нормативно-правовым законодательством перечень прав и ответственности третьих лиц, о наличии которых арендодатель должен предупредить арендатора, в частности, об установленном порядке, условиях и сроках арендной платы и иным важным параметрам.

- Отсутствует в законодательной базе гражданско-правовых отношений по договорам аренды транспортного средства определение понятия «транспортное средство». Оно может быть определено как техническое устройство, способное к самостоятельному движению в пространстве (самоходное) с целью перемещения (транспортировки) материальных объектов.л

Не раскрытое по определенным условиям понятие «транспортное средство» Гражданским кодексом якобы восполняется ссылкой на отраслевые кодексы или уставы. Однако, например, в Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта речь идет об отношениях, связанных с пользованием услугами автомобильного транспорта и не уделено внимания договорным отношениям, в частности аренде.

Как видим, данная проблема остается открытой и требует своего разрешения. Однако установление единого понятия транспортных средств в соответствующих статьях ГК привело бы к несоответствию признаков, содержащихся в этом определении, признакам отдельных видов транспортных средств. Но и отсутствие важнейших признаков в понятии «транспортное средство» в судебной практике приводит к принятию далеко не однозначных и верных решений;

Установлено, что Гражданским кодексом РФ и иным российским законодательством по гражданско-правовым отношениям, а также отдельными научными работниками гражданского права выделяются два вида договоров аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа. Такое подразделение регулирования выше названных видов договоров связано, прежде всего, с обязанностями сторон по их содержанию, эксплуатации и с ответственностью за причиненный вред.

Однако сами договоры аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа могут иметь дополнительную детализацию исходя из вида и типа договора.

Установлено, что важной отличительной чертой договора аренды транспортного средства с экипажем является такой признак, как управление и техническую эксплуатацию транспортного средства осуществляется силами арендодателя. Содержание договора аренды транспортного средства с экипажем по сравнению с общими правилами аренды изменено в сторону расширения круга обязанностей арендодателя. При этом важно остановиться на трех основных специфических чертах договора аренды транспортного средства с экипажем. Это, первое, предмет договора - транспортное средство, способное к самостоятельному перемещению в пространстве и отвечающее определенным требованиям;

второе - транспортное средство, которое передается арендатору во временное владение и пользование; и третье- управление и техническую эксплуатацию транспортного средства осуществляет арендодатель своими силами, т.е. при помощи экипажа¹².

- Установлены специфические признаки договора аренды транспортного средства без экипажа. Так, первые два признака полностью идентичны признакам договора аренды транспортных средств с экипажем. А третий отличительный признак заключается в том, что управление и техническая эксплуатация транспортного средства осуществляет не арендодатель, а арендатор самостоятельно или при помощи третьего лица. Это дает основание полагать, что содержание договора аренды транспортного средства без экипажа изменено по сравнению с общими правилами об аренде дает право расширения обязанностей арендатора.

Изложенные выше выводы по проблемным аспектам действующего законодательства позволяют представить следующие рекомендации по его усовершенствованию:

1. Внести изменение в определение категории «договор», представив его в следующем содержании: Договор - это обоюдное выражение согласованной воли двух и более сторон об установлении изменений или прекращении гражданских прав и обязанностей (или юридических отношений).

2. Внести в ст. 632 п. 1 параграфа 3 ГК РФ определение транспортного средства как предмета договора, поскольку в ГК РФ не представлено ни общего определения транспортного средства как вещного компонента предмета данного договора, ни специального, соответствующего видовой классификации транспортных средств.

3. Предусмотреть в Уставе транспортных средств раздел «Аренда транспортных средств» с перечислением перечня обязательных требований, которые предъявляются к арендодателю и арендатору транспортного средства.

4. Внести изменения в название статьи 636 «Обязательства арендатора по оплате расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства» на «Обязательства арендатора по оплате расходов, связанных с использованием транспортного средства», поскольку такой термин не связывает арендатора ограничениями исключительно предпринимательского характера.

5. Изменить ст. 645 ГК РФ «Обязанности арендатора по управлению транспортным средством и по его технической эксплуатации» на название «Управление транспортным средством и его техническая эксплуатация», поскольку содержание статьи не совсем отвечает ее названию (заголовку). Кроме того, в тексте статьи не содержится информации об обязанности арендатора управлять транспортным средством, эксплуатировать его технически и коммерчески. Это связано тем, что заголовок статьи 645 не соответствуете тексту.

6. Предусмотреть в контексте гражданских договорных отношений такое понятие как равновесие, обеспечиваемое эквивалентностью, которая выражается в получении встречного предоставления, соответствующего ценности утрачиваемого блага. Любой договор не должен противоречить нормам естественной морали, а эквивалентность считается принципом гражданского права при соблюдении принципа справедливости.

Подводя итог, хочется еще раз отметить, что в отечественной науке гражданского права недостаточно изучено правовое регулирование аренды, связанной с предоставлением автомобильных транспортных средств во временное владение и пользование. Однако современная практика свидетельствует об актуальности и практической значимости подобных исследований и дальнейших разработок по совершенствованию и пополнению новыми институтами.