1 . 2Тэ10мк тепловоздың конструкциясы
1.1 2Тэ10мк тепловоз туралы ортақ мәлiметтер
Темiр жолдарды көлiк Қазақстан жүйесiнде бастаушы орындарда орналасады. Темiр жол көлiгi ең маңызды салалардың бiрiғана емес, бас байланыстыратын буындардың жұмыс жасау және елдiң барлық экономикасын дамытуындағы бiр болып табылады да болады. Тасымал процессiнiң орнықтылықтары маңызды элемент тарту жылжымалы құрамның сенiмдiлiгi болып табылады. Локомотивтардың ақау шақырылатын жүрулер жұмыстағы iркiлiстерi, резерв, тоқтау және тоқтауды талаппен бұзу жолда темiр жол желiлерiнiң қолданудың тиiмдiлiгiнiң төмендетуiне және үлкен экономикалық жоғалтуларға алып келедi.Көрсеткiштердiң олардың техникалық-экономикалықтары локомотивтардың сенiмдiлiктiң жоғарылатуы, жақсартуға қол жеткiзсiн басқарудың экономикалық әдiстерiнiң негiзiнде пайдалану, техникалық қызмет көрсетудi жүйе және жөндеудi әбден жетiлдiрумен мүмкiн.
Талпыныстың техникалық қызмет көрсету және локомотивтардың жөндеуiнiң ұйымдарында ортақ тенденциямен олардың орындауына шығынды кiшiрейтiп және жөндеулердiң арасындағы биiгiрек жүгiрiстер олардың сенiмдi жұмысының қамтамасыз етуiн шартта жетуге болып табылады. Ол үшiн бөлшектер және түйiндер барынша үлкен толық қорды пайдалануға керек. Бұл есептiң шешiмi локомотивтардың жөндеудi ұтымды жүйенiң құрастыруының қазiргi ғылыми әдiстерiнiң негiзiнде iске асуы керек. Ол (олардың үндеуiн бөлiмшеде жол, пойыздардың таразының нормалары, локомотив бригадалары және қызыметшiнiң Ремонтноесiнiң бiлiктiлiгi, қалпына келтiру және жабдықтың диагностикасының қазiргi құралдарының өндiрiстiң Ремонтное жарақтанғандығының дәрежесiнiң климаттық шарттар, жоспармен және профильсiмен тағы басқалар) локомотивтардың пайдалануының шарттарымен анықталатындығынан, мұндай жөндеудiң жүйелерi шеңберiнде жабдықтың нақты техникалық күйi есепке алуға керек.
Дипломдық жұмыстың мақсаты сондықтан 2ТЭ10МК тепловоздардың тарту электр қозғағыштарының сенiмдiлiгiнiң талдауы болып табылады.
2ТЭ10МК (А және Б) екi кабиналы секциялардан тұрады (1.1-шi сурет) конструкция бойынша бiрдей. Тепловоздың секциялары СА-3 автотiркестерiмен өзара жалғастырады, секциядан секцияға локомотив бригадасының мүшелерiнiң өткелдiң қамтамасыз етуi үшiн аумалы-төкпелi тамбурлармен жабдықтаған.
Тепловоздың барлық жабдығы жүк көтергiш бас рамасы бар шанақта орналастырған. Тепловоздың шанағы тұрады төрт негiзгi жиiрек: дизелдiң үстiнде машинист немесе орташа секцияның тамбуры, (аппаратты
камералардың үстiнде шанақ) қондырма, көлденең тiркеуiш болатын шанақтың кабиналары және тоңазытқыш камера.
Машинисттың кабинасы сенiмдi дыбыстан қорғауы болады, тiке қарсы оның терезелерi үш қабатты шынымен әйнектеген.
Кабинада табиғи желдетудi Лючка орындаған.Люк арқылы қондырманы төбеде компрессорды түсуге, люк арқылы дизель-нiң үстiнде шанақтың төбесiнде дизелдiң түйiндерiн бөлшектеуге және аккумуляторлық батарея суырып алуға болады. Арнайы құрал-сайманның тоңазытқыш камераны төбесiнде люк желдеткiштiң гидропривод бөлшектеуге көмегiмен мүмкiндiк бередi.
