1. Масса автомобиля и её распределение по осям

Распределение снаряженной массы m_c кг по осям производится в соответствии с распределением снаряженной массы автомобиля-прототипа. Полная масса автомобиля определяется по формуле

, (1.1)

где – номинальная масса груза, кг; – расчетная масса человека, кг; – расчетная масса багажа, кг; Вм – вместимость мест.

Расчетная масса водителя грузового автомобиля и единицы обслуживающего персонала автобуса составляет 75 кг, а масса водителя и пассажиров легкового автомобиля и автобуса – 68 кг.

Расчетная масса багажа:

23 кг – для международных и туристских автобусов;

13 кг – для автобусов местных линий;

3 кг – для автобусов пригородных линий;

0 кг – для грузовых и легковых автомобилей и городских автобусов.

Распределение полной массы m_n кг по осям производится в соответствии с распределением полной массы автомобиля-прототипа или рекомендациями.

Расчетная масса m_n кг принимается равной:

• для автомобиля с полной массой более 3,5 т:

;

• для автомобиля с полной массой менее 3,5 т:

.

Примечание: нагрузка должна составлять не менее 180 кг.

2. Определение внешней скоростной характеристики двигателя

2.1. Расчет мощности двигателя

Мощность двигателя, необходимая для движения автомобиля с максимальной скоростью, кВт

(2.1)

где – вес автомобиля с расчетной нагрузкой, Н;

, (2.2)

где g – ускорение свободного падения, м/с²; ; m_p – расчетная масса автомобиля, кг; – коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости движения (i = 0). Этот коэффициент является частным случаем коэффициента сопротивления качению f, определяемого по формуле:

, (2.3)

где – коэффициент сопротивления качению при малой скорости АТС; – дорожное покрытие: асфальто- и цементобетон в хорошем состоянии; – коэффициент коррекции скорости движения АТС; – лобовая площадь сопротивления автомобиля, м²; – коэффициент обтекаемости, ;

, (2.4)

где – коэффициент лобового аэродинамического сопротивления; – КПД трансмиссии рекомендуется выбирать:

– легковые автомобили;

= 0,86 – полноприводные легковые;

=0,9 – грузовые 2-осные с одинарной главной передачей;

= 0,88 – грузовые 2-осные с двойной главной передачей;

= 0,84 – грузовые 3-осные (с двумя ведущими осями);

=0,9-0,88 – автобусы 2-осные;

=0,84 – автобусы 3-осные;

=0,8 – полноприводные грузовые и автобусы; коэффициент коррекции; .

2.2. Определение максимальной мощности двигателя

Максимальная мощность двигателя определяется исходя из данных:

• мощность, необходимая для движения АТС с максимальной скоростью, , кВт;

• частота вращения коленчатого вала (к/в) двигателя, соответствующая максимальной мощности двигателя ;

• запас крутящего момента , Н м;

• максимальная частота вращения к/в двигателя, , мин^-1;

• частота вращения к/в при движении АТС с максимальной скоростью, , мин^-1;

• максимальная эффективная мощность двигателя, , кВт;

• максимальная мощность двигателя, , кВт;

• обороты к/в, при которых срабатывает ограничитель угловой скорости к/в, .

Для дизельного двигателя принимаются следующие значения:

,

.

Для карбюраторного двигателя с ограничителем угловой скорости к/в:

,

,

. (2.5)

Карбюраторный двигатель без ограничителя числа оборотов к/в:

,

. (2.6)