- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
- •Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
Завдання на курсову роботу з дисципліни «Правові основи розслідування та експертиза дорожньо-транспортних пригод»
Студент групи ТП маг.: ___Сербин Ірина Ігорівна______________________
Розкрити теоретичне питання на тему: Кримінальна відповідальність за автотранспортні злочини (об’єктивна та суб’єктивна сторона). Розробити роздавальний матеріал (короткий зміст питання, винесене на окремі листи) до вищевказаного питання (до 5 листів).
Вхідні дані: 4 вересня 1996 року приблизно в 16 годин на км 54+150 а/д Київ -Чоп автопоїзд у складі автомобіля-тягача МАЗ-54329 і напівпричепа МАЗ ПЛ 20-12 виїхав на ту сторону проїжджої частини, яка призначена для руху в стрічному напрямі, і зіткнувся про автомобілем VOLVO F-12.
Автомобільна дорога Київ - Чоп на ділянці здійснення даного ДТП має дві роздільні проїжджі частини (сторони длz руху в стрічних напрямах) шириною 7,5 м кожна; між ними є розділова смуга шириною 5,4 м. З обох боків проїжджої частини до неї примикають узбіччя шириною 3,0 м. Дана ділянка в плані знаходиться в кінці горизонтальної кривої (щодо напряму руху від Житомира до Києва). Тип покриття обох проїжджих частин - асфальтобетонне, з поверхневою обробкою; стан покриття на момент здійснення ДТП - мокрий. Розділова смуга на даній ділянці має розрив з асфальтобетонному покриттям; уздовж цього розриву (не по всій його довжині) встановлена дорожня огорожа. На правій кромці проїжджої частини (біля узбіччя) тієї сторони дороги, яка призначена для руху в напрямі від Житомира до Києва, мали місце нерівності (напливи) покриття; загальна довжина ділянки з нерівностями складає 14 м.
Дане ДТП мало місце на нерегульованій ділянці дороги (у населеному пункті, позначеному дорожнім знаком 5.47 "Початок населеного пункту"). Перед даною ділянкою (по напряму руху від Житомира до Києва) встановлені дорожні знаки 1.10 "Нерівна дорога" і 3.29 "Обмеження максимальної швидкості" (50 км/год). На проїжджій частині дороги були нанесені лінії дорожньої розмітки, розділяючі її на дві смуги, а також позначаючі її краї. Перед даним ДТП автопоїзд рухався в напрямі від Житомира до Києва. На ділянці здійснення даного ДТП були зафіксовані:
а). Три поверхневих прямих сліду бічного ковзання коліс автопоїзда. У поперечному напрямі початок найдовшого сліду розташовувався на лівій (щодо напряму руху автопоїзда) кромці проїжджої частини даної сторони дороги, а його кінець - на краю узбіччя тієї сторони дороги, яка призначена для руху в стрічному напрямі(у місці розташування лівого заднього колеса зупиненого після ДТП напівпричепа автопоїзда). У подовжньому напрямі відстань між початком цього сліду і віссю правого заднього колеса зупиненого після ДТП напівпричепа автопоїзда складала 58 м;
б). Зупинений автопоїзд, який повністю знаходився за межами проїжджої частини (на узбіччі тієї сторони дороги, яка призначена для руху в напрямі від Києва до Житомира); мало місце "складання" автопоїзда, тобто автомобіль-тягач був розгорнений на кут, біля 135° щодо напівпричепа таким чином, що його передня частина була звернена до кромки проїжджої частини. У поперечному напрямі вісь лівого переднього колеса автомобіля-тягача знаходилася на видаленні 11,6 м від лівого (щодо напряму руху від Житомира до Києва) краю розділової смуги, а вісь правого заднього колеса напівпричепа - на відстані 9 м від вказаного краю. У подовжньому напрямі відстань між віссю лівого переднього колеса автомобіля-тягача і дорожнім знаком 5.60 "Кілометровий знак" (54)складала 106 м;
в). Стовпчики дорожньої огорожі, яка була встановлена в розриві розділової смуги, що повалили.
Заповнити протокол огляду місця скоєння ДТП та побудувати масштабну схему.
Сформулювати питання, які доцільно вирішити при проведені експертизи обставин даної ДТП.
Дата видачі завдання 10.02.17 року
к.т.н., доцент І.І. Галак
Національний транспортний університет
Факультет менеджменту, логістики та туризму
Кафедра транспортного права та логістики