1. Содержание работы

Изучение и определение показателей качества топлив:

1) оценка образца по внешним признакам;

2) определение плотности топлива;

3) анализ на содержание водорастворимых кислот и щелочей в топливе;

4) определение фракционного состава топлив;

5) определение давления насыщенных паров бензина;

6) определение концентрации фактических смол в топливе;

7) определение длительности индукционного периода бензина;

8) определение низкотемпературных свойств дизельного топлива;

9) определения температуры вспышки дизельного топлива в закрытом тигле.

1. Основные вопросы теоретического материала

Влияние химического состава нефти на свойства получаемых топлив. Требования к качеству бензинов. Карбюрационные свойства бензина. Свойства и показатели бензинов, влияющие на подачу топлива. Свойства и показатели бензинов, влияющие на процесс сгорания. Свойства и показатели бензинов, влияющие на образование отложений. Коррозионные свойства бензинов. Классификация, ассортимент и марки бензинов.

Требования к качеству дизельного топлива. Свойства и показатели ДТ, влияющие на подачу. Свойства и показатели ДТ, влияющие на смесеобразование. Свойства и показатели ДТ, влияющие на самовоспламенение и процесс сгорания. Свойства и показатели ДТ, влияющие на образование отложений. Классификация, ассортимент и марки дизельного топлива.

Общие сведения о газообразных топливах. Сжиженные газы. Сжатые газы. Особенности применения газообразных топлив.

Альтернативные топлива. Общая характеристика и свойства. Области применения альтернативных топлив.

2. Методика проведения лабораторных работ

1. Оценка образца по внешним признакам

Приборы и оборудование:

1) стеклянный цилиндр диаметром 40-50 мм;

2) фильтровальная бумага.

Материалы:

1. бензины;

2. дизельные топлива.

Качественная оценка наличия механических примесей в топливах состоит из осмотра его пробы в стеклянном цилиндре диаметром 40-50 мм, при этом во всей массе топлива невооруженным глазом не должно обнаруживаться ни взвешенных, ни осевших на дно твердых частиц, а также и воды.

Мутность топлива при комнатной температуре вызывается обычно наличием в нем воды в виде эмульсии или механических примесей.

В зависимости от природы и количества смол цвет топлив изменяется от светло-желтого до светло-коричневого. Чем меньше интенсивность окраски топлива (или, как говорят, чем светлее оно), тем меньше в нем смолистых веществ и тем выше его качество. Бензины, содержащие в своем составе этиловую жидкость, имеют оранжевый, синий (голубой) или зеленый цвета. Бензины, полученные непосредственно из нефти при ее разгонке или двухступенчатым каталитическим крекингом, бесцветны и не приобретают никакой окраски в течение длительного срока после их изготовления. Неэтилированные бензины термического крекинга также бесцветны в течение нескольких недель со дня из изготовления, но по мере их хранения они начинают окрашиваться непрерывно образующимися смолами сначала в светло-желтый, переходящий в желтый и в темно-желтый цвета.

В большинстве случаев запах у дизельных топлив нерезкий. По своему характеру он является типичным для многих нефтепродуктов (за исключением бензинов и керосинов). Зимние и особенно арктические сорта дизельных топлив мало отличаются по фракционному составу от керосинов, поэтому по запаху они в известной мере могут быть схожи с керосинами. В свою очередь бензины имеют специфический запах, причем резко и неприятно пахнут бензины термического крекинга, тогда как топлива двухступенчатого каталитического крекинга, включающие значительные количества ароматических углеводородов, обладают слабым ароматным запахом.

По сравнению с другими массовыми нефтепродуктами бензины имеют более легкий фракционный состав. Поэтому их легко отличить от керосинов, дизельных топлив и тем более от масел. С этой целью каплю испытуемого продукта наносят на палец или на фильтровальную бумагу и наблюдают характер происходящего затем испарения. Авиационные и зимние автомобильные бензины испаряются за 1 мин., не оставляя никакого следа. Летние автомобильные бензины испаряются медленнее - через 1мин, на коже или бумаге от них может сохраниться не полностью высохшее пятно. Заметного испарения керосинов и дизельных топлив, за 1мин обнаружить не удается, поэтому след от нанесенной капли их в течение нескольких минут останется практически неизменным.