3.Кодирование объектов железнодорожного транспорта.

Цель кодирования – представить информацию в более компактной и удобной форме, что необходимо при записи данных в документе, переносе их на машинный носитель, обработке, передаче и других действиях с информацией.

Единая сетевая разметка (ЕСР) – четырехзначная, с кодовой защитой для проставления в перевозочных документах (вагонный лист и натурный лист поезда) – пятизначная.

Система ЕСР построена следующим образом Вся сеть железных дорог разбита на 99 районов, нумерация которых двузначна – от 01 до 99. Это два первых знака ЕСР. Каждый из районов содержит не более сотни станций, открытых для выполнения грузовых операций, производящих перевалку грузов с железнодорожного транспорта на водный и обратно, пограничных. Их двузначные коды образуют два последних знака ЕСР. Пятая цифра - «ноль», показывает, что станция открыта для грузовых операций. Шестая цифра тарифного номера – контрольная. Она же является пятым – контрольным – знаком для ЕСР с кодовой защитой. Контрольная цифра определяется как остаток от деления на число 11 суммы поразрядных произведений соответствующих цифр кода ЕСР на 1, 2, 3, 4.

Порядок кодирования клиентов, грузов, отдельных объектов станций приведен в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта №119. В соответствии с ним отправители и получатели грузов зашифрованы четырехзначными кодами, сгруппированными в алфавитном списке наименований клиентуры по отраслевому признаку.

Коды грузов, транспортируемых железными дорогами (пятизначные), содержатся в алфавитном списке Тарифного руководства №1.

Первые два знака кода определяют тарифную группу, третий знак – позицию в группе, два последних знака – наименование груза в позиции.

Система нумерации подвижного состава (восьмизначная) включает нумерацию вагонов грузового парка, транспортеров, вагонов пассажирского парка колеи 1520 мм, тягового и специального подвижного состава колеи 1520 мм. Нумерация вагонов грузового парка дает возможность установить по номеру вагона его техническую характеристику. Первый знак номера обозначает род вагона: 2 – крытый, 4 – платформа, 6 – полувагон, 7 – цистерна, 8 – изометрический, 3 и 9 – прочий. Второй знак номера обозначает осность и основную техническую характеристику вагона 0-8 – 4-осный; 0 – 8-осный; объем кузова, размер дверных проемов – у крытых, длину рамы – у платформ, наличие люков и торцовых дверей – у полувагонов, специализацию по роду груза – у цистерн и т.д. Третий знак номера по отдельным родам вагонов содержит дополнительную характеристику вагона: более подробную специализацию цистерны и т.д. Четвертый, пятый и шестой знаки характеристики вагона не содержат. Седьмой знак номера содержит сведения о переходной площадке: 0-8 – её нет, 9 – она есть.

4.Натурный лист грузового поезда формы ду-1

Натурный лист является первоисточником для:

1.учета наличия вагонов на станциях;

2.определения вагонооборота;

3. учета перехода поездов, вагонов и контейнеров с дороги на дорогу, с отде­ления на отделение;

4.заполнения маршрута машиниста о массе состава и условной длине поезда;

5.передачи информации о подходе поездов и грузов;

6.розыска грузов.

Для обработки натурных листов на ЭВМ в форме ДУ-1 предусмотрены данные в виде цифрового или алфавитно-цифрового кода. Число знаков в каждой графе должно соответствовать заданному числу нулей.

На станциях формирования натурный лист составляется не менее, чем в трех экземплярах.

Первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту, третий остается в делах станции и используется для учета работы и передачи информации.

Натурный лист, составленный на станции формирования (первый эк­земпляр), должен следовать с поездом до станции назначения или расформи­рования.

Натурный лист должен составляться четко, ясно, без исправлений, с за­полнением всех граф. Номера вагонов должны быть записаны в последова­тельности, совпадающей с фактическим расположением вагонов в поезде. Очень важным условием является правильность подсчета итоговых данных. Подписывает его ответственное лицо - дежурный по станции, дежурный по парку отправления или оператор СТЦ по обработке поездной информации.

Подпись и фамилия должны быть разборчивыми и заверены штемпелем станции.

При составлении натурного листа с использованием вычислительной тех­ники следует руководствоваться действующей инструкцией ЦЧУ/4895 [24], в которой детально изложены порядок заполнения сведений о грузовом поез­де, вагонах, итоговых данных и порядок заполнения натурного листа пасса­жирского поезда.

Номер поезда в натурном листе заполняется в соответствии с тем номе­ром, который указан в журнале движения поездов формы ДУ-

Если в поез­де имеются вагоны со взрывчатыми веществами, то к номеру поезда добавля­ются буквы ВМ (2001ВМ), для тяжеловесных поездов - буква Т, длинно-со­ставных - Д, соединенных - СП и т.д.

В графе «Станция формирования» указывается название станции и пер­вые 4 знака кода станции по единой сетевой разметке.