Исходные данные проект 781

Характеристика	Обозначение	Размерность	Значение
Грузоподъёмность	Q	т	2000
Длина расчётная	L	м	92
Ширина	B	м	13
Высота борта	H	м	5,5
Осадка расчётная	T	м	3,4
Коэффициент общей полноты		м	0,78
Водоизмещение порожнём	Dп	кН	10000
Аппликата Ц.Т. порожнём	zп	м	4,0
Абсцисса Ц.Т. порожнём	xп	м	-7,8
Мощность	Ps	кВт	970
Частота вращения	N	об/мин	330
Тип движителей	А		Винты в насадках
Число винтов	x		2
Диаметр винта	Dв	м	1,6
Шаг винта	P	м	1,85
Скорость судна	V0	км/ч	19,5

К расчету непотопляемости: аварийный отсек – трюм №2+балласт №3.

К расчету качки: длина волны 37 м.

Вариант загрузки: №6.

Грузы, предназначенные к перевозкам:

Наименование грузов	Удел.-погруз. объем ν, м3/т		Масса mi, т	Масса грузов, в долях от Q			Объём груза V, м3		Вес Pi, кН
Уголь	0,9		300	0,15			270		2943
Тарно-штучные	2,0		300	0,15			600		2943
Хлопок в кипах	2,2		200	0,1			440		1962
Мин.-стр. грузы	0,8	500			0,25	400		4905
Контейнеры	2,6	400			0,2	1040		3924

I. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОСАДКИ И НАЧАЛЬНОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОВ ПО ОТСЕКАМ И БАЛЛАСТИРОВКА СУДНА

Предназначенные к перевозке грузы, следует рационально распределить в трюмах и на палубе корабля с тем, чтобы при минимально необходимой балластировке обеспечит наилучшие параметры посадки и начальной остойчивости, максимально возможный запас плавучести и благоприятные характеристики качки.

При этом следует стремиться к удовлетворению следующих требований:

1. средняя осадка в рейсе не должна превышать расчетную, т.е.

2. осадка носом не должна превышать осадку кормы, т.е.

3. из условия отсутствия слеминга осадка носом должна быть достаточной (согласно правил РРР осадка носом должна быть больше 1,4 м при всех состояниях загрузки судна);

4. осадка кормой должна обеспечивать достаточное погружение винта, т.е.

5. поскольку суда смешанного плавания обычно располагают избыточной начальной остойчивостью, следует стремиться к уменьшению значения начальной поперечной метацентрической высоты для более плавной качки судна на волнении.

При размещении грузов, определении потребных объемов грузовых помещений и координат центров тяжести грузов можно руководствоваться следующими рекомендациями:

1. большие массы грузов размещать в центральных трюмах;

2. контейнеры и лесные грузы целесообразно размещать на крышках люков (на палубе), используя для этого площадь, примерно равную 0,4 площади открытой палубы;

3. соотношение между массой и объемом груза устанавливается удельно-погрузочным объемом (см. приложение), при этом

;

4. На эпюре емкостей следует отметить уровни грузов в трюмах и снять соответствующие координаты центров тяжести помещений и ;

5. Контуры палубного груза изобразить на эпюре и снять координаты центра тяжести палубного груза.

Дальнейший расчет целесообразно вести в табличной форме (см. табл.1)

Дедвейт		Масса	Объём Vi	Вес Pi	Координаты ц.т.		Статические моменты
		Т	м3	кН			Pi*xi	Pi*zi
Трюм №1	Хлопок в кипах	127,27	280	1248,5	26	3,4	32461	4244,9
	Тарно-шт.	300	600	2943		2,59	76518	7622,4
Трюм №2	Кон-ры.	400	1040	3924	5	2,99	19620	11732,8
	Хлопок в кипах	72,73	160	713,5		3,3	3567,5	2354,5
Трюм №3	Уголь	300	270	2943	-15	3,0	-44145	8829
	Мин.-стр. гр.	500	400	4905		2,18	-73575	10692,9
Итого				16677			13446,5	45476,5

Таблица 1 – Расчёт координат и статических моментов грузов

По табличным данным следует рассчитать координаты центра тяжести дедвейта x_∆ b z_∆ и координаты центра тяжести судна с грузом без балласта - x_g и z_g по следующим выражениям:

; ;

; ;

; ;

; .

Для судна с водоизмещением = 26677 кН определяются параметры посадки в следующем порядке:

1. по грузовому размеру по кривым элементов определяется средняя осадка судна в грузу без балласта - = 3,0м;

2. для этого значения = 3,0м с кривых элементов снимаются значения x_c= -2,0м, x_f= -3,3м, z_c= 1,5м, R= 200м, r= 5,0м;

3. подсчитываются угол дифферента и осадки оконечностей по выражениям

,

’= -0,0021 рад - угол дифферента

где

Н=197,9 м - продольная метацентрическая высота

;

;

= 2,9м; = 3,1м.

Подсчитываются значения начальной поперечной метацентрической высоты =2,9, где величины и снимаются с кривых элементов плавучести и коэффициента поперечной остойчивости

; k = 77363,3 кНм.