5 Технология ремонта диска колеса.

5.1 Выбор технологического процесса ремонта

Дефекты: пробоины, трещины на диске, облом шпилек, трещины на седлах клапанов, износ отверстий под шпильки, изгиб..

Методы устранения: Один из простых методов ремонта диска является правка, но прокатку можно применять только для стальных штампованных дисков, но к литым и кованым дискам применять данный метод, ни в коем случае нельзя, так как при использовании этого метода происходит изменение структуры металла диска, что приведет к небезопасной эксплуатации автомобильного диска.

При ремонте дисков используется специальный станок, на который крепится сам диск. Данный диск центрируется и крепится во вращающемся патроне, после чего происходит постепенное вытягивание с помощью гидравлического цилиндра, для цилиндра используется множество насадок. Данный процесс контролируется при помощи специального маркера. В итоге устраняются различные повреждения радиального и бокового характера, автомобильный диск принимает первоначальную форму и вид. Данный вид ремонта занимает времени до 10 мин. при незначительных повреждениях и до 1,5 часов при сложных повреждениях.

При возникновении трещин на диске, для устранения которых используется аргоновая сварка, с помощью которой проваривает трещины с обеих сторон. Материалы для использования аргоновой сварки тщательно подбираются к каждому материалу диска. Данный метод ремонта диска полностью заполняет трещину металлом, не допуская пустых мест. После чего производится правка диска и шлифовка. При помощи этого метода можно нарастить утерянные части автомобильного диска, при чем сварка будет держаться так же крепко, как и оригинальные части диска.

Неисправности. Неисправные колеса легкового автомобиля вызывают повышенный и неравномерный износ протектора шин, нарушение прямолинейного движения автомобиля, стуки и шум колес при движении..

Уход за колесами и шинами. Уход за колесами легкового автомобиля сводится главным образом к уходу за шинами. Заводские инструкции предписывают через каждые 500 км пробега проверять давление в шинах манометром, тщательно осматривать покрышку и обод. Недопустимы ослабление креплений колеса к ступице, вмятины на ободе, повреждения покрышки: порезы, вздутия, неравномерный износ протектора.

Наиболее часто при обслуживании автомобиля водителям приходится иметь дело с демонтажем и монтажём шин, ремонтом камер. После монтажа шины необходима балансировка колеса, осуществляемая с помощью грузиков, укрепляемых между ободом и шиной пружинным держателем.

5.2 Приборы и оборудование применяемые при ремонте диска колеса

Ведомость технологического оборудования . Таблица 1.

№	Наименование	Мар-ка	Габаритные размеры, мм	Кол-во	Краткая хар-ка.
1	Стенд для монтажа-демонтажа шин	Ш-514	1162х715х1190	2	Производительность шин/ч…15-20
2	Устройство для накачки бескамерных шин	С-414	675х485х1080	2	Размерность накачиваемых шин… от 155-330 до 185-355
3	Стационарный компрессор	К 1	2300х750х1500	1	Производительность 2 м3 /мин.
4	Воздухораздаточная автоматическая колонка	С-411	Пульт 430х400х325 Колонка со стойками и барабанами 430х400х1600	1	Пределы измерения давления, 0-4 кгс/см2 .
5	Мульда	Ш-120	790х640х1000	1	Максимальный размер ремонтируемых повреждений, 100 мм.
6	Электровулканизатор	Ш-113	230х350х1505	2	Размер поверхности вулканизационной плиты, мм…220х180
7	Балансировочный станок	К-121	1050х905х645	2	Максимальная масса балансируемого колеса, 40 кг.
8	Спредер	6184М	910х670х1530	1	Развиваемое усилие, 2000 кгхс
9	Станок для правки дисков	RSM 180	1049х900х650	1	Максимальное усилие, развиваемое гидроцилиндром, 5000кг
10	Сверлильный станок	2С50	1110х870х2700	1	Наибольший диаметр сверления, 50 мм