1.2 Характеристика прийнятої системи технічного обслуговування і ремонту
Система визначає види, періодичність і тривалість технічного обслуговування і ремонту.
Система попереджає регламентовані технічні обслуговування і ремонти, тобто встановлюють термін технічного обслуговування, що виконують періодичні, незалежно від технічного стану трамваїв.
Технічне обслуговування і ремонти необхідно виконувати в спеціальних виробничих приміщеннях і ділянках експлуатації підприємства, що оснащені відповідно до проектної і технічної документації.
Відповідальність за забезпечення виконання умов системи несуть головні інженери ТТУ, а за виконання робіт відповідальні інженерно-технічні робітники.
У курсовому проекті використовуємо систему технічного обслуговування і ремонту України, вона представлена в наказі №120 від 03.12.91року.
Таблиця 1.1 – Система технічних обслуговувань і ремонтів України
Вид ТВ |
Найменування |
Періодичність |
Час простою |
ЩО |
Щоденне обслуговування |
Щодоби в нічний час |
0,7-0,8 г. |
ТО-1 |
Перше технічне обслуговування |
1/7 днів |
2,2-2,5 г. |
ТО-2 |
Друге технічне обслуговування |
16000 км |
12 г. |
СР |
Середній ремонт |
80000 км |
10 робочих днів |
КР |
Капітальний ремонт |
240000 км |
20 робочих днів |
СО |
Сезонне обслуговування |
2 рази в рік |
1,5 г. |
2 Розрахунково-технологічна частина
2.1 Розрахунок виробничої програми по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу
Виробнича програма включає усі види технічних впливів на рухомий склад протягом року і доби. Вона розраховується на підставі прийнятої схеми технічного обслуговування і ремонту.
Сумарний пробіг рухомого складу по депо за рік, у залежності від вихідних даних обчислюємо по формулі:
,
де
- інвентар парку РС;
-
експлуатаційна швидкість;
км.
Визначаємо обсяг щоденного обслуговування або кількість рухомих одиниць, що проходять щоденне технічне обслуговування протягом року:
,
де
- коефіцієнт резервів, приймаємо
=1,03
– 1,05;
од.р.с..
Визначаємо кількість рухомих одиниць, що проходять перше технічне обслуговування на протязі року:
,
де
-
періодичність виконання ТО-1;
од.р.с..
Визначаємо кількість рухомих одиниць, що проходять друге технічне обслуговування на протязі року:
,
од.р.с..
Визначаємо кількість рухомих одиниць, що підлягають сезонному обслуговуванню в рік:
,
од.р.с..
Визначаємо кількість рухомих одиниць, що проходять капітальний ремонт у рік:
,
од.р.с..
Визначаємо кількість рухомих одиниць по інших видах технічних впливів:
,
од.р.с..
Кількість рухомих одиниць, що проходять непланові ремонти, визначаємо по нормативах, приведених у таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 - Кількість рухомих одиниць минаючих непланові ремонти
Вид непланового ремонту |
Кількість рухомих одиниць, % |
Заявочний нічний ремонт, % від ЩО |
8 |
Заявочний денний ремонт, % від ЩО |
6 |
Випадкова підйомний, кількість ремонтів на інвентарний трамвай у рік |
– |
Випадковий без підйомний, % від ЩО |
15 |
У такий спосіб:
,
од.р.с..
,
од.р.с..
,
од.р.с..
,
од.р.с..
Результати розрахунків зводимо в окрему таблицю.
Таблиця 2.2 – Кількість рухомих одиниць, що проходять ТО
Вид |
Найменування |
Обознач. |
Кількість |
||||
|
|
|
|
|
|
За год |
За Сутки |
ЩО |
Щоденне обслуговування |
Nщо= |
34164 |
73 |
|||
ТО-1 |
Перше тех. обслуговування |
Nто-1= |
34164 |
10 |
|||
ТО-2 |
Друге тех. обслуговування |
Nто-2= |
271 |
1 |
|||
СО |
Сезонное обслуговування |
Nсо= |
250 |
1 |
|||
КР |
Капітальний ремонт |
Nкр= |
23 |
0,0471 |
|||
СР |
Середній ремонт |
Nср= |
45 |
0,094 |
|||
НР |
Непланові ремонти |
Nнр= |
2733 |
6 |
|||
ЗР |
Заявочний ремонт |
Nзя= |
2050 |
4 |
|||
ВБп |
Випадковий безпідйомний |
Nвб= |
342 |
1 |
|||
ВП |
Випадковий підйомний |
Nвп= |
125 |
0,274 |
|||