Тема 5. Раціоналізація перевезень вантажів

У результаті вивчення даної глави студент повинен:

знати

• види і причини виникнення нераціональних перевезень і значення їх раціоналізації;

вміти

• визначати нераціональні перевезення та усувати їх при перевезенні продукції споживачам;

володіти

• економічними методами і методом ефективного прикріплення споживачів до постачальників продукції.

1. Значення раціоналізації перевезень. Види нераціональних перевезень

Рівень ефективності роботи різних виробництв і фірм залежить від вдосконалення організації та планування процесу вантажних перевезень, які повинні сприяти зниженню транспортних витрат. Найважливіші засоби скорочення транспортних витрат, як показала практика, - зростання продуктивності праці на транспорті та раціоналізація перевезень вантажів. Останній фактор являє собою сукупність різних заходів, спрямованих на повне і своєчасне забезпечення споживачів продукції з оптимальними витратами при доставці її споживачеві. Тому велике значення для розвитку ефективної роботи транспортної логістичної і зниження транспортних витрат при забезпеченні споживачів матеріальними ресурсами матиме раціоналізація перевезень вантажів. Вона повинна виражатися в скороченні зустрічних, зайво дальніх перевезень, оптимізації транспортно-економічних зв'язків, прикріпленні постачальників до споживачів однорідної продукції за оптимальними схемами доставки і по мінімуму транспортної роботи.

Як показують розрахунки, ліквідація економічно невиправданих дальніх та інших нераціональних перевезень, породжених головним чином недоліками в галузі планування перевезень і постачання підприємств, дає суттєвий економічний ефект.

Крім того, ефективність раціоналізації перевезень вантажів на транспорті може виражатися в щорічної економії мільйонів тонн палива та електроенергії, споживаних транспортом, скороченні матеріальних цінностей, які відволікаються зі сфери виробництва в сферу обігу.

Раціоналізація перевезень також сприяє розвантаженню вантажонапружених залізничних напрямів за рахунок передачі короткопробежних перевезень на автомобільний транспорт, вантажів, що перевозяться залізничним транспортом паралельно водними шляхами, - на річковий транспорт, перевезення нафти і нафтопродуктів - на трубопровідний транспорт.

Велике значення раціоналізація перевезень вантажів має для якнайшвидшого просування до споживачів все зростаючою маси промислової та сільськогосподарської продукції і прискорення оборотності оборотних коштів. При сучасних масштабах виробництва навіть відносно невелике прискорення доставки вантажів вивільняє зі сфери обігу значні суми. Так, збільшення кількості вантажу, що перевозиться маршрутами, на 1% скорочує оборотні кошти в народному господарстві приблизно на 2-2,5 млн руб. тільки за рахунок зменшення вантажної маси, що знаходиться в процесі перевезення.

Нераціональними вважаються перевезення, викликають зайві витрати трудових, матеріальних і фінансових ресурсів. При існуючих розміщенні виробництва і споживанні тієї чи іншої продукції по районах країни, а також розвитку і розміщенні транспорту вони можуть бути замінені перевезеннями з меншими витратами живої і матеріалізованої праці при безумовному забезпеченні безперервності процесів споживання і виробництва.

До нераціональним перевезень відносять надмірно далекі, зустрічні, повторні, кружні, дробові і перевезення, які доцільно виконувати іншими видами транспорту.

Зайве далекі - перевезення вантажів за межі зон, встановлених схемами нормальних напрямків вантажопотоків, тобто раціональних напрямків перевезення окремих вантажів, встановлених виходячи зі сформованого або планованого розміщення виробництва і споживання і транспортної мережі.

Надмірно далекі нераціональні перевезення викликають найбільші непродуктивні витрати в народному господарстві, тому їх скорочення є найважливішим резервом зменшення транспортних витрат, зниження середньої дальності та раціоналізації перевезень вантажів.

Зустрічними називають перевезення однорідних (взаємозамінних) вантажів у зустрічних напрямках. Вони можуть бути явними, коли однорідні вантажі перевозяться по одній лінії, і прихованими, коли перевезення взаємозамінних вантажів здійснюються по паралельних лініях або різними видами транспорту. До прихованих зустрічним перевезень відносять і пересічні вантажопотоки однорідних вантажів.

Повторними іменують перевезення, при яких на станцію завозять ту ж продукцію, що й вивозять. Такі перевезення, породжувані здебільшого складської формою постачання, викликають додаткові витрати на вантажні і розвантажувальні роботи, подовжують терміни доставки і т.д.

Кружні перевезення виникають в результаті відхилення від найкоротших напрямків.

Дробові перевезення як один з видів нераціональних перевезень виникають у сфері розподілу матеріальних ресурсів. Вони бувають двох видів: у просторі і в часі.

Відомо, що поставка продукції споживачам протягом планованого періоду може бути організована по-різному: кожен споживач може прикріплятися до декількох джерел постачання однорідною продукцією або до одного, а поставка тієї чи іншої продукції з кожного джерела постачання на адресу кожного споживача може бути проведена з різним ступенем рівномірності і згущення по днях планованого періоду.

Встановлення дубльованих транспортних зв'язків по однорідної продукції призводить до штучного дробленню вантажопотоку в просторі, а поставка продукції невеликими партіями з кожного джерела постачання на адресу кожного споживача - до дроблення вантажопотоку в часі. В обох випадках дроблення і розпорошення вантажопотоку в просторі і в часі призводять до нераціонального використання транспортних засобів, зменшують можливість маршрутизації перевезень, а також укрупнення партій вантажів, що відправляються. Це, у свою чергу, призводить до уповільнення обороту транспортних засобів.

Перевезеннями, які доцільно передати на інші види транспорту, є, наприклад, короткопробежних. При перевезеннях на короткі відстані по залізницях продуктивність вагонів низька, а собівартість перевезень висока. Наприклад, собівартість 1 т • км при дальності 20 км приблизно в 7-8 разів вище, ніж при дальності 1000 км. Тому в районах, де є необхідні умови (шосе з твердим покриттям, достатній автопарк і т.д.), економічно виправдана передача ряду короткопробежних вантажів на автомобільний транспорт.

До цього ж виду нераціональних перевезень відносять і перевезення ряду вантажів в навігаційний період паралельно водними шляхами, перевезення нафти але залізницям паралельно трубопроводам і т.п.