1. Краткие сведения о дисциплине

Спецификой изучения курса «Строительство мостов» является необходимость дополнительного изучения особенностей проектирования временных вспомогательных сооружений и устройств, которые в достаточной степени не охвачены программой курса «Строительство мостов», включающей в основном изучение технологии возведения конструкций.

Несмотря на то, что проектирование ВВСУ ведется в соответствии с общепринятыми правилами конструирования и строительной механики, особенность их в отличие от основных конструкций заключается в том, что конструкции ВВСУ используются временно. Они должны быть инвентарными, а индивидуальные конструкции ВВСУ должны преимущественно многократно использоваться [2].

Обеспечивая безопасность производства работ, прочность и устойчивость основных сооружаемых элементов моста, ВВСУ могут проектироваться недостаточно надежными на особые сочетания нагрузок (высокий уровень воды, ледоход, ураганный ветер, землетрясение и т. д.). В этом случае в период неучтенных неблагоприятных условий строительно-монтажные работы по сооружению или монтажу основных конструкций должны прекращаться (приостанавливаться), а временные обустройства могут быть разобраны или разрушены [3].

В связи с использованием инвентарных конструкций ограниченной номенклатуры ВВСУ не всегда могут быть экономичными в общепринятом понимании. Например, строительная организация не может иметь не всегда используемый весь перечень металлического шпунта или прокатных балок для крепления шпунтовых ограждений и других индивидуальных конструкций. Поэтому используется в большинстве случаев самый мощный тип шпунта Ларсен-ıv (v), двутавры большого профиля и т. д. Не всегда экономичны могут быть временные опоры из элементов МИК-С, конструкции из МИК-П или понтонов КС [1].

В связи с изготовлением и сборкой ВВСУ в условиях строительной площадки и учетом применения в качестве оснований временных вспомогательных опор и пирсов подсыпок, лежней, шпальных клеток и т. п. при их проектировании могут назначаться соответствующие упрощенные расчетные схемы (разрезная конструкция вместо неразрезной, шарнирное опирание вместо жесткого соединения, деформации оснований и шпальных клеток и т. д.). Значительно снижены требования к бетонным и железобетонным элементам ВВСУ, в связи с чем проектирование их допускается по нормам гражданских сооружений (СНиП 2.03.01-84*).

ВВСУ рассчитывают на реально действующие в процессе производства работ временные нагрузки в соответствующем сочетании, с использованием специфических коэффициентов перегрузки, надежности и условий работы, обозначения которых в рекомендованной литературе различны.

Для освоения проектирования ВВСУ в результате изучения дисциплины «Строительство мостов» студенты должны ознакомиться с современными машинами, оборудованием и инвентарными конструкциями, применяющимися при строительстве мостов [4, 5, 6, 7], освоить технологию заводского изготовления сборных типовых и индивидуальных железобетонных мостовых конструкций; стальных пролетных строений и сварных элементов конструкций; современные способы производства работ по сооружению фундаментов из свай, оболочек и буровых столбов; возведению опор выше обреза фундамента и безростверковых столбчатых опор, монтажу железобетонных, стальных и сталежелезобетонных пролетных строений [8, 9, 10].

• Составной частью изучения большинства разделов программы дисциплины «Строительство мостов» является выполнение контрольных и курсовой работ. Выполнение их должно базироваться также на знаниях дисциплин «Проектирование мостов и труб», «Основания и фундаменты», «Строительные работы и машины», «Механика грунтов», «Строительная механика» и др.

• Изучение ВВСУ согласовывается с тематическим планом изучения дисциплины «Строительство мостов» по специализации «Мосты».