1. Назначение вагона

Пассажирский купейный вагон предназначен для перевозки пассажиров по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм со скоростями, не превышающими 160 км/ч.

2. Основные технические данные

• База вагона 17000 мм

• База тележки 2400 мм

• Ширина кузова наружная без гофр (3103+3/-7) мм

• Высота горизонтальной оси автосцепки вагона (без экипировки) от уровня головок рельсов должна быть не менее 1040 мм и не более 1080 мм

• Габарит вагона по ГОСТ 9238-83: для кузова 1-ВМ, для тележки моделей КВЗ-ЦНИИ 1 1-ВМ.

• Установка кондиционирования воздуха УКВ-31-ТС или ЛТ ПВ СК 23.00.00.000 исполнение 6

• Установка пожарной сигнализации УПСВ-М-01

• Объём воды в системе водоснабжения 500 л

• Объём теплоносителя в системе отопления 700 л

• Объём воды в установке водяного пожаротушения 90 л

• Количество спальных мест для пассажиров - 36

• Количество мест для проводника - 1

• Конструкционная скорость 160 км/ч

• Максимальная продолжительность следования до первой экипировки 24 часа

• Плавность хода не более 2,9-3,0

• Аккумуляторная батарея никель-кадмиевая 90KL250P

• Длина тормозного пути с полной загрузкой 1450 м

• Минимальный радиус кривой, проходимой одиночным вагоном-80 м

• Минимальный радиус кривой, проходимой вагоном в сцепке с однотипным:

  • - круговой, сопрягаемой с прямым участком пути – 120 м

  • - S-образной кривой без вставки – 170 м

• Назначенный срок службы до списания 40 лет

• Пробег до первого деповского ремонта 450 тыс км или срок эксплуатации не более 3 лет.

3. Конструктивная и структурная схемы

Рисунок 1. Конструктивная схема вагона

1-кузов, 2-рама вагона, 3-ходовые части, 4-автосцепное оборудование,

5-тормозное оборудование

На данном рисунке представлена конструктивная схема пассажирского вагона с указанием наиболее общих элементов его конструкции:

• ходовыми частями называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.

• автосцепным оборудованием называются устройства, которые обеспечивают сцепление вагонов между собой и с локомотивом, удерживают вагоны на определенном расстоянии друг от друга, а также передают и смягчают силы тяги и соударение подвижного состава.

• тормозным оборудованием называются устройства, которые позволяют создавать искусственное (тормозное) сопротивление движению вагона, т.е. обеспечивают регулирование скорости движения и остановку ее в заданном месте.

• рамой называется объединяющая (базовая) часть вагона, которая опирается на ходовые части, и на нее монтируется автосцепное и тормозное оборудование.

• кузов вагона предназначен для размещения пассажиров или грузов. Конструкция кузова зависит от типа вагона.

Рисунок 2. Структурная схема вагона

4. Планировка вагона

Рисунок 3. Планировка вагона

1 — ящик для угля; 2 — туалет; 3 — распределительный шкаф; 4 — охладитель питьевой воды; 5 — служебное отделение; 6 — система пожарной сигнализации; 7 — купе отдыха; 8 — купе пассажирское; 9 — стоп-кран; 10— тамбур; 11 — мусорный ящик; 12 — огнетушитель; 13 — большой коридор; 14 — косой (малый) коридор; 15 — кипятильник; 16 — котел отопления;

17 — котельное отделение